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清華大學深圳研究院新能源技術創新中心主任、全國政協常委、中國科學院院士歐陽明高在粵港澳科技創新發展論壇上指出，未來，新能源汽車的規模還會大幅增加。

如何在激烈的市場競爭中“脫穎而出”？通過技術創新降低成本進而擴大市場占有率成為動力電池廠商突圍的一條重要路徑。

多位業內人士也在會上表示，今年以來，行業面臨深度轉型和價格戰帶來的陣痛期，應對的主要途徑就是創新。而通過技術創新，新能源車市場發展會更加精彩，將助推我國汽車市場加快轉型升級步伐。

中國汽車工程學會擬定于2023年8月23-25日在深圳舉辦“國際電動汽車智能底盤大會”，圍繞電動汽車智能底盤的技術創新、產業鏈發展、產品開發及測試驗證等內容展開深度研討。

近年來，我國順應汽車產業變革趨勢，統籌推進技術創新、推廣應用和基礎設施建設，新能源汽車產業發展取得積極成效。

第六屆中國新能源商用車“金熊貓獎”頒獎典禮上，江鈴汽車的E路達憑借出類拔萃的產品力，一舉拿下中國新能源物流車2022年度技術創新車型獎。

在3月31日至4月2日舉行的中國電動汽車百人會論壇(2023)上，工業和信息化部、國資委、科技部等部門的負責人透露了下一步推動新能源汽車產業發展的政策思路，涉及促進消費、技術創新、產業鏈供應鏈穩定等諸多方面。

充電樁運營商應當通過對供電設施的升級、技術創新來減少電損，在未能做到無電損的情況下，應由自身來承擔這部分費用，而不應讓消費者來承擔。

劉勇建議，加強充電技術創新，研制新一代適應性更強的充電設備，縮短電動汽車充電時長，建立充電樁質量監督體系，推動將充電樁納入3C認證目錄，以保障充電安全

2月23日消息，2022年，我國鋰離子電池行業堅持供給側結構性改革，加快技術創新和轉型升級發展，不斷提升先進產品供給能力，總體保持快速增長態勢。

未來濰柴新能源商用車將持續加快技術創新、對服務模式進行更多探索，與國慧綠源攜手共助“零碳”物流高質量發展。

中國“國家新能源汽車技術創新中心濕熱測試技術聯合實驗室”14日在海南博鰲揭牌。

關于“缺芯貴電”，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教預測，短時間內缺芯貴電仍然難以緩解，但隨著國家相關部門制定極端風險下的保障方案，2023年相對于2022年肯定會有所改善。

2025年，構建完善的兼具先進性、適用性和實效性的燃料電池汽車標準體系，有效指導本市燃料電池汽車技術創新和產業發展。

機構預測，當下新能源汽車滲透率提升速度超預期，未來充電樁市場規模也將加速提升。