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9月16日，“我迪朋友們 DM-i超級混動技術解析會”在廣州舉行。來自比亞迪的技術專家與媒體人士深入探討了比亞迪 DM-i超級混動技術的奧秘。

在當今汽車技術的迭代更新中，電氣化已經成為了無可逆轉的大趨勢。根據電氣化程度的不同，可以分為較為保守的HEV混動、MHEV輕混，支持充電的PHEV插混以及最為直接的BEV純電動。

國內的電機和電控技術水平到底如何?

電機控制器基本原理及應用

加特可，這家日本企業在零部件領域有著當仁不讓的實力。變速箱這個內燃機的好搭檔在純電動時代到來后，是否還會存在現在還未可知。因此，加特可正在改變，這次他們拿出的電橋技術就是新研發成果。

12月18日，比亞迪核心技術解析會——暨第三代雙模（DM3）技術媒體溝通會在北京舉行，這是比亞迪向外界解密的又一項新能源核心技術。

IGBT為英文Insulated Gate Bipolar Transistor的縮寫,中文名稱為絕緣柵雙極型晶體管。

無論您是否是車主，純電動車充電難的問題相信都有所耳聞。大規模建立充電設施或許能夠解決緩解使用環節的尷尬，不過工程師就是喜歡另辟蹊徑，這不日產拿出了需要加油的純電動技術。

筆者對甲醇重整制氫燃料電池公交車關鍵性技術進行解析，予以專業性知識科普。

這種原位包覆策略避免了常規手段的弊端，既實現了電解液與材料的浸潤，同時又限制了多硫化物的擴散。

鋰金屬負極穩定技術解析

9月9日，蔚來創始人李斌出席2017泰達國際論壇期間，宣布ES8將于今年12月正式上市。在新車上市之前，我們一起率先了解一下蔚來ES8的技術特點。

?2010年的時候，日產正式發布了純電動汽車Leaf聆風，并陸續在日本、美國及歐洲上市，可以說，這是世界上第一款可量產、可交付使用的零排放車輛。

電動汽車車載動力電池的性能直接影響汽車的續航里程，車載動力鋰離子電池組的安全性和串聯充電機充電不均衡問題是限制其發展的一大阻力。

提起奧迪這個品牌你能想到什么？對，“燈廠”。奧迪在“玩燈”方面真的很有一套，以至于燈成為了奧迪的一大標志。