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路高磊從動(dòng)力連接結(jié)構(gòu)、密封與絕緣結(jié)構(gòu)、固定與減震結(jié)構(gòu)、高壓風(fēng)險(xiǎn)控制、熱管理設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)等六個(gè)方面系統(tǒng)講解了如何將動(dòng)力電池系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)做的更好。

他認(rèn)為，解決汽車EMC問(wèn)題應(yīng)從車載零部件入手，各個(gè)零部件都達(dá)到EMC指標(biāo)要求，是實(shí)現(xiàn)整車電磁兼容達(dá)標(biāo)的必要條件。

劉繼紅表示，由于新能源汽車的特性，對(duì)高壓電安全、動(dòng)力電池的防水、防火、防塵都有特定的要求，正是這些標(biāo)準(zhǔn)體系的逐步完善，新能源汽車的安全驗(yàn)證體系得以逐步完善和發(fā)展。

蘇州綠控傳動(dòng)科技有限公司技術(shù)總工李紅志從直驅(qū)和基于AMT的純電動(dòng)總成、協(xié)同創(chuàng)新的開發(fā)體系、匹配與測(cè)試體系、智能化制造等幾個(gè)方面分享了自己的觀點(diǎn)。

武漢理工通宇新源動(dòng)力有限公司副總經(jīng)理田韶鵬出席并在會(huì)議中做《純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)研究進(jìn)展》的主題演講。

他介紹說(shuō)，目前新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系主要有ISO、IEC等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，以及歐美日等區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。不難看出，新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系已初步建成，隨著技術(shù)的進(jìn)步還將進(jìn)一步優(yōu)化完善。

新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì),是由集中驅(qū)動(dòng)向分布式發(fā)展。

陜西通家汽車股份有限公司汽車工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)李博出席并在會(huì)議中做《電動(dòng)物流車整車系統(tǒng)集成及關(guān)鍵性能測(cè)評(píng)分析》主題演講。

26日下午,福建猛獅新能源科技有限公司副總經(jīng)理王民波作題為“動(dòng)力電池?zé)崾Э丶夹g(shù)研究及策略分析”的主題演講。

車輛生產(chǎn)企業(yè)要積極轉(zhuǎn)變依靠補(bǔ)貼為目的的經(jīng)營(yíng)方式,要符合市場(chǎng)規(guī)律的發(fā)展變化。如果要贏得市場(chǎng),并且在市場(chǎng)中獲得生機(jī),只有切切實(shí)實(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量,包括產(chǎn)品的安全性還有可靠性,才是企業(yè)生存的根本途徑。

金振華表示,虛擬測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多,仿真、硬件在環(huán)和臺(tái)架結(jié)合,為新能源動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)提供了功能完善的集成開發(fā)平臺(tái)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)部項(xiàng)目經(jīng)理鄭亞莉從中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體形勢(shì)、中國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀、未來(lái)熱點(diǎn)問(wèn)題及推進(jìn)方向三大方面分析了新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。

對(duì)于企業(yè)而言,與其追求補(bǔ)貼,不如追求消費(fèi)者的喜好。

“產(chǎn)品開發(fā)三大法寶，即技術(shù)、驗(yàn)證、體系。在這個(gè)過(guò)程中，生產(chǎn)企業(yè)關(guān)注的是技術(shù)，實(shí)際上關(guān)注最多的是驗(yàn)證。”成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司副總裁李紅朋認(rèn)為。

26日上午，伊狄達(dá)（IDIADA）海外認(rèn)證部總經(jīng)理，西班牙交通部專家Lluis Sans介紹了電動(dòng)車輛國(guó)際認(rèn)證要求。