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2018年5月,李克強總理赴日本參觀了豐田汽車北海道工廠,考察了日本燃料電池汽車,總理回國后,氫燃料電池一躍成為新能源汽車行業焦點。

為推動中國氫能燃料電池汽車市場發展，FCVE2019上海國際氫能燃料電池技術大會暨展覽會將于7月3日5日在上海新國際博覽中心隆重舉行。

奇瑞控股與航天工研院將攜手打造城市級的綜合運營服務提供商，共同探索和實踐新能源運營平臺、軍民融合科技創業產業園區、新能源汽車創新技術等合作模式。

電車資源獲悉,浙江省發展和改革委員會、浙江省經濟和信息化廳、浙江省科學技術廳、浙江省財政廳聯合發布了《關于浙江省2016及以前年度新能源汽車推廣應用中央補助資金清算申報材料公示》。

據日本媒體報道，1次充電可行駛相當于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術開發在日本正日趨活躍，預計到本世紀20年代前半期實現實用化。

一汽作為中國商用車行業的領軍企業，在新能源領域持續加快布局，逐步構建了能夠滿足純電、插電式混動、燃料電池三大技術路線的新能源模塊化平臺，產品覆蓋載貨、牽引、自卸及專用四大品類。

鋰電池作為主流的技術路線短期應該不會改變，但隨著燃料電池技術的不斷進步，其距離大型產業化越來越近也是不爭的事實。市面上賣方關于燃料電池的研報其實不多，本文僅為信息交流之用，不構成任何交易建議。

新能源汽車行業看上去很美好,其實很煎熬的時期,硅山技術有什么致勝法寶?如何避開行業處處存在的大坑小坑?為過冬做好了那些準備?帶著這些疑問,電車資源走進了深圳硅山技術有限公司,采訪了其創始人黎東榮先生。

近日，我們從拜騰官方獲悉，拜騰將于2019年1月再度亮相美國拉斯維加斯國際消費電子展，并公布關于首款量產車型，BYTON M-Byte的最新信息，包括全新的前排設計和更多智能交互技術。

12月22日，國際數碼生活和汽車博覽會展在香港盛大展開，此次展覽促進了我國數碼科技和汽車技術的國際間經貿合作和技術交流，展示我國相關產業的發展水平。

12月18日，比亞迪核心技術解析會——暨第三代雙模（DM3）技術媒體溝通會在北京舉行，這是比亞迪向外界解密的又一項新能源核心技術。

美國新銳電動車企業RIVIAN宣布旗下電動皮卡R1T和SUV車型R1S，都可以在連接160千瓦直流快充設備的前提下，僅充電30分鐘即可增加322公里續航里程。

作為國內新能源汽車電控領域領行者，深圳市英威騰電動汽車驅動技術有限公司受邀出席2019第二屆中國(成都)新能源汽車高峰論壇，并將競選2018第三屆中國新能源汽車“金熊貓獎”最佳配套產品獎。

AUTO TECH 2019第六屆中國國際汽車技術展將于2019年5月9日至11日在武漢國際博覽中心盛大舉行。

新車代號為W223，配備L3級自動駕駛技術，主動安全系統進一步升級，內飾搭載同級別最大的信息娛樂顯示屏，預計達到13英寸。新車還將推出混動版和純電版車型，預計2020年上市。