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動力電池造已經是磷酸鐵鋰和三元獨占大頭的局面，而銀隆新能源采用的是鈦酸鋰技術，雖然具有安全快充、耐寬溫和循環壽命長的優點，但是另一方面，能量密度低和成本高也是非常明顯的缺點。

詳解增程式物流車的技術特點、路權政策、未來前景

隨著新能源公交PPP模式在全國范圍內的興起，新能源基礎設施、公交企業資金緊張等難題有了新的出路，而以新能源汽車變速器總成系統為首的動力技術革新，進一步助力公交行業的節能與經濟效益。

純電驅動總成與測試評價技術發展趨勢

據外媒報道，當地時間11月13日，雷諾-日產-三菱戰略風投部門Alliance Ventures宣布，已經參投了Enevate公司的最新一輪融資，此次是該風投部門的最新技術投資。

成立38年的哈飛汽車，決定賣出38%的股份。缺錢的哈飛汽車將生產資質、品牌、知識產權系數轉入哈飛制造，作為技術入股，開發新能源汽車，而現在的哈飛汽車已接近空殼。

延遲交付只是當下造車新勢力們面臨的其中一個問題，另外，在技術提升、盈利以及營銷與銷售渠道建設等方面，造車新勢力也同樣面臨巨大挑戰。

旺材新媒體&西莫電機論壇聯合舉辦的2018中國新能源汽車年會 將于11.30-12.01日 昆山花橋國際博覽中心 正式召開。

加快推進大連市新能源汽車產業創新發展，貫徹“推動純電動汽車和插電式混合動力汽車及電池、電機、電控關鍵零部件發展，以氫燃料電池汽車為主導，加大研發投入支持力度，搶占技術制高點。

電動汽車三合一電驅系統技術指的是將電控、電機及減速器集成為一體的技術,本文為大家介紹國外電動汽車三合一電驅系統。

eMotorWerks計劃將JuiceNet智能電動車充電軟件平臺引入到EO Charging中，雙方合力研發新款EO Mini Pro EVSE，用于英國及歐洲用戶。

近日，萬向兩個項目正在就環境影響評價進行公眾參與信息公開，一是年產80Gwh鋰電池項目，計劃投資685．74億元；二是年產5萬輛增程式純電動乘用車項目，計劃投資27．45億元，均在蕭山經濟技術開發區。

隨著新能源汽車補貼的新方案的正式實施,新能源汽車后補貼時代正式拉開帷幕。新政對續航里程等綜合性能提出了更高的要求,技術門檻也有所提升,在后補貼時代,新能源汽車產業如何可持續發展成為業內關注的重點。

近日，汽車零部件供應商萬向集團表示，計劃投資600億元，建設年產80G瓦時鋰電池項目，地點位于蕭山經濟技術開發區。

隨著全球汽車人的不斷努力，汽車產業的發展大勢與未來圖景日漸清晰。汽車“四化”即電動化、網聯化、智能化和共享化等方面進展不斷深入，驅動相對封閉的傳統汽車產業向跨領域、跨行業的未來全新生態圈加速演進。