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近幾個月來,補貼技術門檻提高以后,安全事故頻發。這說明,安全性是當前我國電動汽車發展的短板,對此全行業必須給予高度的重視。

電動汽車資源網獲悉,蘇州市質量技術監督局發布了《關于公布2018年鋰離子電池產品質量市級監督抽查結果的公告》。

在20年的電動化道路上，豐田不但敢于提出愿景，更可貴的是豐田還有技術實力將愿景變為現實。極少有汽車廠商能像豐田一樣堅持20年電動化底層技術開發。

近日,娃哈哈官方微博聲明稱,娃哈哈是不會造車的,沒有在造車。在德清成立的創新中心只是一家從事創新技術研發的企業,今后從事的是生物醫藥、智能制造等方面的技術研發、孵化和轉讓。

日前從相關媒體獲悉，寶馬計劃在德國慕尼黑建立全新的現代化模擬駕駛中心，該測試中心將主要用于自動駕駛技術及相關智能駕駛科技的研發。據官方透露，該測試中心將成為全球最為先進的現實駕駛模擬實驗室。

由 WATSONUN 展覽集團主辦的2019中國國際汽車電子技術展覽會將于2019年5月9日至11日在武漢國際博覽中心盛大舉辦。

通用汽車將投資2800萬美元(約合1.91億元人民幣),從今年秋季開始對底特律郊區的一個電池研發和測試實驗室進行“新的重大改進”。

提起固態電池,業內人士早已不再陌生。在電動汽車浪潮蓬勃興起的今天,繼液態鋰離子電池大規模應用后,固態電池成為行業關注的熱點,被視作下一代動力電池尖端技術。

近日，娃哈哈成立了浙江德清娃哈哈科技創新中心有限公司，經營范圍包括新一代信息技術、傳感技術、先進裝備制造技術、新能源汽車及汽車智能技術等，這意味著，娃哈哈或將進入造車行列。

科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前透露“十三五”末期和“十四五”期間的產業聚焦,一方面是聚焦車用氫燃料電池關鍵核心技術,以及制氫、儲氫、加氫等核心技術的研發。

近日，豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理董長征與汽車K線交談時首次透露，豐田汽車正在通過其中國混合動力核心零部件供應商合作伙伴科力遠，與中國最大民營汽車公司——吉利汽車合作推廣混合動力技術。

這是一個瞬息萬變的年代，在物聯網、大數據、AI、新能源等技術高速發展的背景下，我國物流業正在發生變革。物流體系與為物流體系提供強大支撐的運輸車輛也隨之發生變化。

為滿足城配市場需求，G7產品總監嚴雪在研討會上分享了G7電動車產品解決方案，和嘉賓們探討如何利用技術創新為新能源物流行業減負。

新能源汽車目前最大的威脅，不是補貼退坡，而是連續不斷的起火事故。更令人擔憂的是，由于現在自燃、起火事件太多，大家都已經有些麻木。這還是新生事物成長中必然經歷的過程嗎？

由WATSONUN 展覽集團主辦的2019 中國國際自動駕駛技術展覽會將于2019年5月9日-11日在武漢國際博覽中心盛大舉辦。