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日前，上汽通用汽車與寧德時代在上海簽署戰略合作協議。據介紹，未來雙方將攜手在汽車電池技術領域開展積極探索，并就上汽通用汽車下一代新能源電池的研發進行深度合作。

工信部8月17日官網公示的“布的新增車輛生產企業及已準入企業變更信息名單”中顯示，奇瑞新能源汽車技術有限公司（以下簡稱奇瑞新能源）進入擬發布新增車輛生產企業清單。

中國柴油機巨頭濰柴動力與加拿大巴拉德公司達成燃料電池汽車鄰域戰略合作協議,濰柴投資1.63億美元,以30天加權均價溢價15%收購巴拉德19.9%的股份,成為最大股東,占董事會席位9席中的2席。

9月13-14日,中國汽車技術研究中心將在上海舉辦《汽車行業熱點系列專題培訓研討課》,電動汽車資源網為戰略合作媒體。本次研討課分為熱點政策、NEV產品規劃及營銷、充電設施、燃料電池等四大專題。

在9月1日舉辦的中國汽車產業發展泰達國際論壇上,中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高從技術以及政策角度,解析了新能源汽車面臨的障礙與未來的挑戰。

日前據外媒報道，特斯拉向美國有關部門申請了一項新專利，主要內容涉及到自動轉向燈技術。

財政部經濟建設司副司長宋秋玲、科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前、工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春等就新能源汽車產業的風險與不足發表了看法。

科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前透露，在十三五末期及十四五期間，科技部將聚焦兩大領域，第一是車載氫燃料技術的研發，強化動力電池技術的提升。第二，聚焦自動駕駛、智能交通等領域的體系能力建設。

當前是一個經濟全球化的時代，我國新能源汽車產業發展要與時俱進，跟上時代前進的腳步。

論壇現場，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高進行了主題演講。他表示，中國電氣化的技術路線應該繼續堅持純電為導向，但應該盡快形成平臺化與模塊化，不要折騰。

底盤系統包含了懸架、制動、轉向等子系統，在傳統意義上它影響著整車的舒適性、安全性與操控性，而對于新能源汽車而言，它的影響更加深遠。

戈爾（GORE）公司近期出席了汽車廠商的 “節能與新能源汽車專場”，與多家供應商一起現場展示了戈爾公司在汽車領域的領先產品，并同與會人員深度交流了汽車節能及新能源領域的創新方向與技術重點。

8月28日，中國商報記者從湖南省發改委獲悉，計劃投資150億元的湖南省首個擁有自主品牌的“世冠”新能源汽車總部、研發及生產基地已落戶寧鄉經濟技術開發區。

氫燃料電池車是未來汽車產業技術競爭的制高點。按照相關規劃,我國到2030年要實現氫燃料電池汽車的保有量200萬輛,這是否意味著氫燃料電池車已經迎來“新風口”?

北汽新能源與比亞迪都是推動中國乃至全球新能源汽車產業發展的重要力量。近日，北汽新能源-比亞迪汽車零部件展主題技術交流會在北京新能源汽車科技創新中心舉行。