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其實，對于中國而言，目前最需要的，是把精力和耐心放在燃料電池技術(shù)研發(fā)上。正如一位專家所說，我們還很落后，應(yīng)該回到實驗室里繼續(xù)研究，在膜和催化劑這兩大關(guān)鍵問題沒解決好之前，別喊什么商業(yè)化。

博格華納日前為新時代高端品牌領(lǐng)克(Lynk & Co)的首款車型領(lǐng)克 01 提供了全新電控液壓驅(qū)動全輪驅(qū)動(AWD)耦合器,大幅提升了這款SUV的駕駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對動力電池企業(yè)提出了更高要求，要求電池能量密度不斷提高，充電速度不斷加快，續(xù)航里程不斷提升，價格卻要不斷下跌。

鋰電池比能量及能量密度高、自放電率低、無記憶效應(yīng)且對環(huán)境無污染,其各方面性能均優(yōu)于其他儲能電池,因此在工業(yè)儲能電池中占比逐步提高。

韓國政府和國內(nèi)相關(guān)企業(yè)決定未來5年投資2.6萬億韓元(約合23.3億美元),建立公私合作伙伴關(guān)系,加快該國氫燃料電池汽車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展、增加加氫站的數(shù)量,以幫助氫燃料電池汽車早日實現(xiàn)普及。

氫能是一種普適性的能源，如果能得到科學(xué)的論證，政府才有可能積極協(xié)調(diào)社會資源，構(gòu)建氫燃料供應(yīng)鏈。

7月20-21日，日置（上海）商貿(mào)有限公司（簡稱：日置商貿(mào)）將出席電動汽車資源網(wǎng)在深圳坪山舉行“2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術(shù)發(fā)展高峰論壇”。

電動汽車資源網(wǎng)了解到,國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會發(fā)布了《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》國家標(biāo)準(zhǔn)(征求意見稿)。

2018年7月9日，蔚來與博世集團(tuán)在德國柏林簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在傳感器技術(shù)、自動駕駛、電機(jī)控制和智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域展開重點合作。

近日，國標(biāo)委就國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》征求意見。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)動車安全技術(shù)檢驗的檢驗項目、檢驗方法、檢驗要求和檢驗結(jié)果處置。

作為全球先進(jìn)充電技術(shù)成果展，第十二屆上海國際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展覽會已經(jīng)成為了解我國充電設(shè)施市場最新動態(tài)和技術(shù)發(fā)展趨勢的行業(yè)盛會。據(jù)了解，今年將有近600家企業(yè)參會，展出各類智能充電新技術(shù)新產(chǎn)品。

盡管鋰電池仍被認(rèn)為是未來十年內(nèi)主流的電池技術(shù),但新的電池技術(shù)其實也在逐步發(fā)展過程中。就此,外媒就未來5大電池技術(shù)做出預(yù)測。

國家市場監(jiān)督管理總局、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布了《電動汽車充換電設(shè)施接入配電網(wǎng)技術(shù)規(guī)范》,規(guī)范規(guī)定了電動汽車充電設(shè)施接入配電網(wǎng)的基本原則和技術(shù)要求。

第三屆亞太電池展、亞洲動力電池與儲能技術(shù)峰會于8月16日-18日在廣州琶洲·廣交會展館A區(qū)舉辦，中航鋰電（洛陽）有限公司攜公司產(chǎn)品以支持單位身份隆重亮相。

電動汽車資源網(wǎng)了解到,國家市場監(jiān)督管理總局、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布了《電動汽車充換電設(shè)施接入配電網(wǎng)技術(shù)規(guī)范》。