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除了續航里程，特斯拉的產品還依靠自動駕駛技術作為產品賣點。根據外媒消息，特斯拉仍在優化其Autopilot系統，其中包含車道保持以及限速輔助等功能。

在實業興邦的主題下，汽車業的歷史性變革提供了當下最大的投資富礦，從整個新能源汽車產業鏈、智能互聯技術的興起，再到消費結構變化帶動的后市場全新商業模式的創新，汽車業正在進行的對傳統的顛覆與創新。

日前，有海外媒體曝光了一組三菱新款歐藍德PHEV的新車官圖，其將于2018日內瓦車展正式亮相，新車將對混動技術進行進一步升級，并對外觀和內飾進行更新。

日前，有海外媒體曝光了一組雙龍e-SIV概念車的預告圖，新車外觀造型極富科幻色彩，并具備自動駕駛技術，據悉該車將在3月份開幕的日內瓦車展上正式亮相。

毫無疑問，汽車業已經成為了一個最具冒險價值的行業。這是一個新商業模式、新技術、新投資機會不斷出現的行業，在汽車行業中不斷上演著財富和商業的故事。而在中國，這變得更具有想象力。

此次《通知》在門檻提高的同時，補貼金額總體呈下降態勢。門檻的提高會不會導致企業從此進入新能源車領域止步不前？面對補貼大幅退坡的壓力，企業如何應對？

在我們的印象中，戴森的這款產品應該會與特斯拉Model S或Model X成為直接競爭對手。對戴森電動汽車來說，最大的亮點就是使用固態電池。

回顧2017，鈷鋰價格不斷拉升，鎳一度也出現調漲，受新能源產業政策和新能源汽車的發展需求的拉動，相關金屬原料出現較短周期和較高幅度的波動。

銀鋰公司年產5,000 噸碳酸鋰新技術改造生產線于2017年9月完成點火并成功投產,經過幾個月的調試、優化,截止目前,該生產線已經達到設計要求,成功達產。

除投資新能源車外，京東物流持續在供應鏈全流程推進其綠色環保理念的戰略級項目——“青流計劃”。投入10億元成立京東物流綠色基金，用于供應鏈環保技術改造、創新研發、綠色消費社會的倡導和推動。

電動汽車資源網了解到，中機中心發布《關于乘用車生產企業補充填報有關車型技術參數的通知》。

牽一發而動全身，從目前的趨勢發展，掌握電池技術就是掌握新能源運輸工具的命脈。新能源的玩家有誰呢？

但新能源汽車補貼政策也容易讓車企患上政策依賴癥，長此下去，企業缺乏技術研發和產品升級的動力，行業容易出現低水平盲目擴張。

據外媒2月5日最新報道，保時捷公司近日又表示投資加倍，計劃到2022年在電動化汽車技術方面投資53億英鎊(約合人民幣為465.3億元)。

近日,中國汽車技術研究中心副主任吳志新在采訪中表示,2018年對新能源汽車補貼會再度削減,到2020年底前補貼會全部取消。