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博古特機電于2015年全新研發的“萬博”牌滑片式車載空氣壓縮機是吸收目前歐洲先進技術，并結合國內市場需求，專門研發生產用于新能源電動大巴車載滑片式空氣壓縮機，工作效率高，能大幅降低能耗。

2018年中國新能源汽車行業競爭將進一步集中到產品和技術的競爭上，企業將可能被大量淘汰。在新能源汽車市場競爭日趨激烈，產品要求愈加嚴格的情況下，預計對智能測量解決方案的需求將增加。

縱觀今年鋰電市場格局,有幾個明顯變化:一是在投資擴產、并購重組熱潮下,龍頭企業間的競爭加劇;二是三元鋰電池市場應用大增;三是松下、LG化學等國際跨國企業正在進入中國,搶占中國未來市場。

電動汽車資源網了解到，中鼎股份近期收到北京車和家信息技術有限公司（以下簡稱“車和家”）的通知，公司成為“M01新能源SUV汽車項目”整車冷卻管路及中冷管總成產品的批量供應商。

加州大學河濱分校（URC）伯恩斯工程學院的研究人員研發了新技術，利用硫電極及硅電極制造了高性能的鋰離子電池。該款硅硫燃料電池在C/10條件下，充放電250次后，其能量密度仍高達350 Wh/kg。

電池對于新能源車的重要性，幾乎等同于發動機、變速箱對于傳統燃油車的重要性。這一次，我們就盡可能通俗易懂地帶大家認識下目前的車用電池。

公交公司的現實需求是，能提高駕駛安全性、運輸效率以及能夠降低營運成本的智能駕駛技術。

中國永達汽車服務控股有限公司在上海正式宣布與中國新能源汽車核心零部件領軍企業上海力信電氣技術有限公司簽署戰略投資協議，進軍新能源汽車。

固態電池已經熱了有一段時間了，要說研究歷史恐怕可以說回到很多年以前了，中間沉寂過，現在因為電動汽車的緣故，又火了起來，很多非電池制造公司也都在致力于這一技術的研發。

12月21日，滴滴出行正式宣布完成新一輪超40億美元股權融資，以進一步加大對AI交通技術的投入，加速推進國際化以及包括新能源汽車服務在內的創新業務。滴滴出行表示，此輪融資得到中外多家投資機構的支持。

據報道，全球領先的微型燃料電池技術公司myFC正在研發一款電動汽車增程器。myFC與Gr?nges合作發起了該項目，旨在加速電動汽車增程器的研發，并計劃在2018年推出該款增程器樣機。

據悉，組委會邀請了行業內知名的專家和學者、知名企業的工程師與高管、金融機構的高層在會上發言，深度剖析2018年以及未來中國新能源汽車產業政策標準、技術、市場和金融的創新發展方向。

業內人士普遍認為，新能源汽車補貼調整政策目前處于征求意見階段，但補貼退坡、技術指標要求更高基本上是板上釘釘的事，這將給所有新能源汽車企業增加了生存壓力。

通過起亞極睿駐車制動質量安全隱患而1760輛召回，聊聊GB7258-2017機動車運行安全技術條件對于制動系統增減修訂及標準關鍵條文解讀釋義。

電動汽車資源網了解到，深圳發布關于發布電動汽車柔性充電堆技術要求的通知。據悉，該標準是國內首個關于電動汽車柔性充電堆的地方標準，對于電動汽車充電設施的未來發展具有重要意義。