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電動汽車資源網將于2018年1月19-20日舉辦“2018首屆中國新能源汽車產業（成都）高峰論壇”。屆時，深圳市科列技術股份有限公司將在會上展示企業風采，并與會嘉賓探討BMS的技術與市場發展方向。

對GB/T 31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統 第3部分:安全性要求與測試方法》審查技術要求進行調整,新申報的汽車產品自2018年1月1日(公告第304批)開始執行。

據悉，超思維注重技術創新，研發投入每年持續加大，并設有可靠性試驗室以及產品鑒定測試中心。

本田表示預計在2020年將實現全新的充電標準，全新的快速充電功率將達到150kW，預計僅需15分鐘就可以充滿47kWh的電池組，即可使車輛擁有大約240km的續駛里程。

近日，400余名康明斯員工齊聚康明斯印第安納州哥倫布技術中心，與來自全球的參會人員共同見證革命性創新的全電動重型城市用卡車概念車---AEOS的全球首秀。

中機中心發布《關于調整GB/T 31467.3-2015審查技術要求的通知》，對《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統 第3部分:安全性要求與測試方法》審查技術要求進行調整。

不管采用什么方式，毫無疑問，豐田和本田的首款純電動車型已經在路上了，這也意味著之前死守著混動技術不放的日系品牌，開始順應新能源大勢，擁抱純電動汽車。

連一直堅守磷酸鐵鋰路線的比亞迪也開始“動搖”，是否預示著動力電池技術路線已定？

隨著充電技術的革新,以前可能把車充滿電要2到3個小時,現在有快充技術后只需要30分鐘就可以充到總電量的80%,相信今后技術會越來越先進

第十屆北京國際充電站(樁)技術設備展覽會和2017北京國際儲能技術與應用展覽會于2017年11月22—24日在中國國際展覽中心舉行。

未來三年山西將突破新能源汽車關鍵技術,電動汽車、甲醇汽車、燃氣汽車產能分別達到30萬輛、20萬輛、10萬輛。2025年將讓新能源汽車成為山西汽車產業龍頭，構建新能源汽車產業發展新格局。

全球汽車電動化浪潮來襲，作為新能源汽車的核心，鋰電池已站上風口浪尖。而作為新能源汽車核心的王者，三元鋰電池已成為鋰電池技術發展的趨勢。到底三元鋰電池有何種魅力呢？又有哪些投資亮點呢？

補貼新政并非“一刀切”的降低補貼,而是根據產品的技術優劣有升有降,旨在鼓勵技術進步,促進產業鏈優勝劣汰,長期利好龍頭整車企業和擁有領先技術的電池企業。

這次三位部長同臺出席電動巴士交車儀式，既表明了智利政府治理環境的決心，也從側面展現出中國在電動車領域的實力得到海外市場的高度認可。

工程陶瓷制造商CoorsTek 16日宣布，CoorsTek材料科學、挪威奧斯陸大學及西班牙科學院化工技術研究所已成功完成一款陶瓷薄膜的實驗室測試，該薄膜可利用天然氣生產壓縮氫氣并發電供電動車使用。