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日前，蘭博基尼在麻省理工學(xué)院內(nèi)部技術(shù)會(huì)議上，發(fā)布了全新Terzo Millennio概念車，新車定位為純電動(dòng)超跑，由輪內(nèi)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。這款概念車也預(yù)示了蘭博基尼品牌未來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及發(fā)展方向。

近日，我們獲得一組吉利全新純電動(dòng)車的諜照，該車內(nèi)部代號(hào)為GE12。新車采用吉利最新的電動(dòng)車技術(shù)，是吉利新能源2020的重要車型。

據(jù)報(bào)道，日本大阪變壓器株式會(huì)社已獲準(zhǔn)采用WiTricity專利技術(shù)，開展其電動(dòng)車無(wú)線充電站的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

記者從美國(guó)汽車媒體獲得一組賓利添越混動(dòng)版車型在紐博格林賽道的路測(cè)諜照，新車為賓利首款配備插電式混動(dòng)技術(shù)的車型，將搭載保時(shí)捷卡宴E-Hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)，有望于今年年底亮相。

隨著技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)融合的進(jìn)一步加強(qiáng)，汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入后合資時(shí)代，傳統(tǒng)合資的方式已發(fā)生變化。

汽車輕量化是指汽車在保持原有的行駛安全性、耐撞性、抗震性以及舒適性等性能不降低，且汽車本身造價(jià)不被提高的前提下，有目標(biāo)地減輕汽車自身的重量。汽車輕量化是設(shè)計(jì)、材料和先進(jìn)的加工成形技術(shù)的優(yōu)勢(shì)集成。

對(duì)于新能源市場(chǎng)的走俏，也許對(duì)于車企而言面對(duì)的是幾家歡喜幾家愁的局面，但電池生產(chǎn)商在人們心中卻是最大的受益者。

連接器行業(yè)對(duì)終端應(yīng)用領(lǐng)域的變化反應(yīng)靈敏，應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)品市場(chǎng)的成長(zhǎng)，能有力推動(dòng)連接器行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展，同時(shí)應(yīng)用領(lǐng)域技術(shù)的先進(jìn)性和研發(fā)投入也將影響連接器行業(yè)的技術(shù)發(fā)展水平。

目前來(lái)看，氫燃料汽車的安全穩(wěn)定性卻屢遭質(zhì)疑，不過他相信，隨著未來(lái)技術(shù)的創(chuàng)新以及實(shí)驗(yàn)演化，會(huì)漸漸消除人們對(duì)于氫燃料電池汽車的質(zhì)疑與不安。

隨著純電動(dòng)車開始轉(zhuǎn)變成暢銷品，是時(shí)候來(lái)深入理解下技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。我們和汽車標(biāo)桿分析公司 A2Mac1 合作，做了一場(chǎng)大范圍的標(biāo)桿車型分析，其中包含第一代和第二代電動(dòng)車。

為何純電動(dòng)還是叫好不叫座呢，究其根本原因還是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)步還未能達(dá)到預(yù)期，最重要的就是續(xù)航里程無(wú)法滿足用戶需求，充電速度趕不上加油速度。

目前，福特和倫敦交通局已經(jīng)在混動(dòng)巴士上進(jìn)行了“地理柵欄”試驗(yàn)，接下來(lái)會(huì)在出租車上進(jìn)行試驗(yàn)。該試驗(yàn)將使用一種GPS技術(shù)，當(dāng)車輛駛?cè)胧兄行臅r(shí)，燃油模式會(huì)自動(dòng)關(guān)閉并強(qiáng)行啟動(dòng)純電動(dòng)模式。

電池技術(shù)不成熟，新能源汽車火熱背后的品質(zhì)焦慮。

據(jù)報(bào)道，蘭博基尼新一代Huracan跑車定于2022年發(fā)布，將采用激進(jìn)混合動(dòng)力系統(tǒng)，利用新一代固態(tài)電池技術(shù)，可以減輕車重，并使該車型可以使用純電動(dòng)模式駕駛。

寶馬在華首家高壓電池工廠正式投產(chǎn)，該廠將為全新寶馬5系插電式混合動(dòng)力車型提供動(dòng)力電池系統(tǒng)。盡管該動(dòng)力總成工廠電芯由寧德時(shí)代提供，但筆者仍然有一絲隱憂，面對(duì)整車企業(yè)業(yè)務(wù)延伸，電芯企業(yè)應(yīng)該有危機(jī)感。