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在今年的全國兩會上，仍有不少代表委員對純電動汽車的未來表達了顧慮與擔憂，尤其是在2017年國家補貼開始退坡、國內電池技術與國外電池技術差距懸殊的情況下，國內市場上純電動汽車未來發展之路很難一路平坦。

近日，網通社從東風汽車公司獲悉，神龍汽車首臺EP6FADT PHEV（插電式油電混合技術）發動機手工樣機（非電力部分）點火成功，項目預計于2018年下半年在襄陽工廠批量生產。

從電動汽車資源網從CITE展會獲取的信息看，諸多企業正在動力電池能量密度、動力電池組標準化、動力電池管理系統技術、新能源汽車安全監管等方面有所行動，期待2017年有好的發展。

露笑科技4月13日公告，為順應公司新能源汽車領域的戰略布局，進一步提高公司的盈利能力，公司擬使用自有資金5千萬元人民幣設立露笑新能源技術有限公司。

國內外眾多企業在電動化、智能化、網聯化等前瞻技術方面積極布局，意圖搶占新一輪科技革命的制高點。

在國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項的支持下，“高比能量密度鋰離子動力電池開發與產業化技術攻關”項目開發完成能量密度達260Wh/kg的動力電池單體，相比目前的動力電池能量密度提升了30%。

由天津力神電池股份有限公司牽頭承擔的項目“高比能量密度鋰離子動力電池開發與產業化技術攻關”開發完成能量密度達260Wh/kg的動力電池單體，相比目前電動汽車普遍使用的動力電池能量密度提升了30%。

2017年1月1日正式實施新的財政補貼方案，新增的快充類新能源客車的補貼政策引發市場廣泛關注，每千瓦時補貼額度為3000元，較非快充類高出67%，快充技術或將成為動力電池發展的下一個突破口。

?據報道，通用汽車計劃啟動其自動駕駛汽車計劃，并將在今年為此斥資約6億美元。通用汽車發布的首款自動駕駛汽車將是電動版雪佛蘭Bolt EV的改進版。

雖然，目前仍有技術問題的阻礙，但新能源汽車發展已成大勢，作為新能源汽車發展中關鍵的一環，充電設施體系的完善并不遙遠。

據外媒報道，現代正自主研發固態電池，供旗下電動車使用，現代目前已建立中試生產設施。業內人士向透露：“現代正通過南陽研發中心旗下的電池研發團隊進行固態電池的研發，目前已取得一定的技術水平。”

當下，無論是智能手機還是新能源汽車都需要性能更高的電池。日本國家材料科學研究院（NIMS）最新宣布已經開發出一種能量密度非常高的新型鋰電池。

近日，中科院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及團隊研發出一種新型高性能、低成本的鉀型雙離子電池技術，有望代替現有傳統鋰離子電池技術并實現產業化。

近年來，我國大力發展純電驅動汽車，帶動電池產業的發展達到了世界前列，電池產業規模達到世界第一，總體水平位列國際前三，在產業鏈的完整度上也處于世界第一的水平。

《杭州市新能源電動汽車公用充電樁運營管理暫行辦法》，公用充電樁須獲得認證機構出具的認證證書或檢測機構出具的標準符合性合格報告，其接口標準、安全措施、通信協議等技術指標須符合國家標準相關技術要求。