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我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于初級階段，仍然存在著產(chǎn)能過剩、違規(guī)騙補等問題。今年，國家將加強產(chǎn)能調(diào)控、組織專項督察，助力新能源汽車政策體系不斷完善，產(chǎn)使之成為新能源汽車發(fā)展技術(shù)質(zhì)量的提升年。

為推動項目實施，公司擬出資設(shè)立全資子公司甘肅電投新能源汽車技術(shù)服務(wù)有限公司（以下簡稱“新能源公司”），負責(zé)充電樁投資、建設(shè)及運營管理等業(yè)務(wù)。

格力電器和珠海銀隆及其子、分公司利用各自產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在智能裝備、模具、鑄造、 汽車空調(diào)、電機電控、新能源汽車、儲能等領(lǐng)域進行合作。

2月21日公告，駱駝集團股份有限公司與山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司于2017年2月20日簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》（以下簡稱“本協(xié)議”），雙方擬在新能源汽車產(chǎn)品配套、技術(shù)支持等方面開展合作。

由中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟、重慶市經(jīng)濟和信息化委員會共同主辦的“2017中國（重慶）汽車智造技術(shù)及材料展覽會”將于2017年3月22-24日在重慶國際博覽中心舉行。

由充電設(shè)施在線網(wǎng)、廣東省充電設(shè)施協(xié)會和振威展覽股份共同主辦的中國最大充電設(shè)備展——第八屆深圳國際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展覽會將于2017年6月16-18日在深圳會展中心舉行。

鋰電池目前普遍應(yīng)用于手機、移動電源與電動汽車領(lǐng)域，但因為鋰電池容量與體積成正比，目前的鋰電池技術(shù)無法完美解決電動汽車?yán)m(xù)航與電池大小的問題，因此電動汽車與動力鋰電池產(chǎn)業(yè)一直未得到消費者的認可。

河南省發(fā)布《河南省“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》，明確提出把握能源低碳化變革趨勢，著力突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)，推動新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，全面提升節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。

“十三五”期間，四川將順應(yīng)全球能源變革趨勢，把握我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展要求，加快綠色低碳產(chǎn)品認證，提升關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)和裝備制造能力，全面提高新能源、新能源汽車應(yīng)用比例。

2016年10月14日科技部高新司發(fā)布《“新能源汽車”試點專項2017年度項目申報指南建議》，要求2017年重點項目，乘用車電機峰值功率密度≥4kW/kg(≥30秒),連續(xù)功率密度≥2.5kW/kg

2016年我國新能源汽車銷量達到50.7萬輛。雖然成績喜人，但成績的背后仍潛藏著諸多問題：核心技術(shù)尚未突破，企業(yè)重規(guī)模而輕創(chuàng)新，依賴補貼等。

據(jù)英國汽車新聞網(wǎng)站Autocar報道，寶馬預(yù)計在2026年實現(xiàn)電池技術(shù)突破性進展，生產(chǎn)固態(tài)電池，并將其應(yīng)用于旗下汽車。

新能源汽車在沒有政策的扶持下還能不能走下去呢？其實筆者對此的看法是相對樂觀的，在中國新能源技術(shù)還不夠成熟的時期，反而是可以依靠這次補貼下降而得到真正的提升，尤其是三電技術(shù)。

本文對電動汽車用富氫増程器予以介紹與研究，其基本意圖，對破解目前新能源汽車破解瓶頸有較大的幫助。

低速電動車國標(biāo)制定發(fā)展至今，目前低速電動車最大矛盾點在于國家即將出臺的標(biāo)準(zhǔn)能否與市場需求相符合。我們姑且稱之為“市場論”。