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江淮汽車是我國較早布局新能源汽車市場的公司之一，目前旗下產品已經過6代的技術革新。

此前有媒體報道稱，特斯拉在本次投資者見面會期間正式披露其電池生產線已經進入量產階段。而特斯拉公司首席執行官埃隆˙馬斯克也對特朗普對可再生能源領域所持立場的潛在變化發表了自己的看法。

隨著汽車的新能源化，汽車的結構更加簡單了，簡單到只需要電池包和電機就可以替代傳統的發動機了。可是，除了離合器和變速箱結構簡化外，傳動系統還是非常復雜，尤其是四驅車輛。

里程續航焦慮，充電設施建設緩慢，過度依賴補貼政策……盡管2016年，中國新能源汽車產業規模全球領先、技術水平顯著提升、產業體系基本建立...

各方一致同意在新能源汽車核心的動力總成系統及新能源汽車領域開展深入合作，依托各自的技術研發、生產制造優勢，共建動力總成研發平臺。

在過去的每一年，汽車產業都會帶來更新、更復雜的高端技術。也就是在這些技術的推動下，加上史無前例的嚴排放法規，給汽車的電源帶來了更高的需求。

科陸電子近日與深圳巴士集團簽署了《戰略合作框架協議》，雙方就電動汽車充電基礎設施建設、儲能應用技術及市場的開發、物流公交化合作等領域建立戰略合作伙伴關系。

近日，由青山湖科技城“國千”人才程寒松主持研發的首款“零排放”氫能物流汽車，在合肥江淮汽車生產總部成功下線，為氫能源的產業化應用邁出了重要一步。

?鋁空氣電池是金屬空氣電池的一種，這種電池號稱是一種“僅加加水，就能續航3000Km”的怪物電池，能夠把市面上現存的電池都虐成渣！事實真的如此嗎？接下來，我們就對鋁空氣電池技術進行解析。

世界燃油車產業歷經百年，已經形成較為固定的市場和技術壁壘。從全球產業格局來看，我國燃油車產業并不占優。而新能源汽車則有著完全不同的技術路線，它的普及將很可能改變全球汽車產業格局。

保持補貼政策總體穩定，機制不變，重點提高技術門檻，支持期限不變，退坡比例不變；重點從供給側入手，支持企業生產物美價廉的產品；重拳出擊凈化產業環境，尤其是強化對動力電池的支持。四是完善監管體系。

格力董明珠對珠海銀隆的欣賞和支持，使得鈦酸鋰電池進入大眾視野。戰新產研通過調查分析，認為董總對鈦酸鋰電池的技術過于信任，對其性能和應用前景的看法太過高估。主要有以下幾個原因：

電動推進技術需要在汽車中整合一種全新架構的動力傳動系統，這種新增加的組件要求相對應的系統組件進行多學科的深入研究。

歐陽明高認為，2016年中國新能源汽車是技術質量提升的理性增長年，中國新能源汽車已從產品導入期進入成長期，全球純電驅動汽車的市場發展已不可逆轉，老牌技術強國正在進入轉型期。

針對日前四部委發布的新能源汽車補貼政策，財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示可以從四個方面進行解讀。一是保持補貼政策總體穩定，機制不變，重點提高技術門檻，支持期限不變，退坡比例不變，從而堅定市場發展信心。