視點(diǎn)
據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Hybridcars報(bào)道，英國(guó)汽車評(píng)估專家認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的改良，尤其是續(xù)航里程增加以及成本的大幅下降，混動(dòng)汽車在未來(lái)短短幾年就會(huì)過(guò)時(shí)，混動(dòng)汽車僅是向全電動(dòng)汽車過(guò)渡時(shí)期的特殊產(chǎn)物。
2016-11-03 電動(dòng)汽車 混動(dòng)汽車
充電行業(yè)
10月27日，在莆永高速大濟(jì)服務(wù)區(qū)和寧東高速菜溪服務(wù)區(qū)內(nèi)，國(guó)網(wǎng)仙游縣供電公司專業(yè)人員與廠家技術(shù)人員正抓緊對(duì)16個(gè)充電樁進(jìn)行調(diào)試，確保11月初正式上線運(yùn)營(yíng)。
2016-11-03 新能源汽車 充電樁
乘用車企業(yè)
電動(dòng)汽車資源網(wǎng)從國(guó)家發(fā)改委主辦的投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)上獲悉，項(xiàng)目代碼為2016-000052-36-02-000496的奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目通過(guò)審批。
2016-11-02 奇瑞新能源 生產(chǎn)資質(zhì)
行業(yè)資訊
電動(dòng)汽車資源網(wǎng)根據(jù)報(bào)告梳理純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)路線圖主要內(nèi)容，試圖從總體思路、發(fā)展目標(biāo)、技術(shù)路徑、發(fā)展重點(diǎn)、總體技術(shù)路線圖等多個(gè)角度，看清未來(lái)15年純電動(dòng)與插電式混動(dòng)車技術(shù)發(fā)展之路。
2016-11-02 純電動(dòng)汽車 插電式混合動(dòng)力汽...
政策法規(guī)
近日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者了解到，江西省工信委發(fā)布了新能源汽車補(bǔ)貼辦法，規(guī)定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)中央財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)以及節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步退坡。
2016-11-01 江西省 補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
視點(diǎn)
動(dòng)力電池技術(shù)的提升，很大程度上決定著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)是否能真正從示范到落地。而技術(shù)的提高許多是來(lái)自材料的開(kāi)發(fā)與改進(jìn)，研發(fā)新的材料體系成為動(dòng)力電池提升發(fā)展的關(guān)鍵。
2016-11-01 動(dòng)力電池技術(shù) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)
視點(diǎn)
隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的交叉整合，一批具有技術(shù)壟斷或市場(chǎng)壟斷特征的企業(yè)開(kāi)始崛起，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了“整合高峰期”。而與之相伴，動(dòng)力電池報(bào)廢量也隨著出貨量快速增長(zhǎng)，回收難題撲面而來(lái)。
2016-10-31 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈 報(bào)廢量
技術(shù)文章
有朋友留言本田i-MMD系統(tǒng)也很不錯(cuò)，是否屬于功率分流技術(shù)，有什么樣的差距？本田工程人員也自稱為ECVT，今天我們就談?wù)劚咎飅-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)
2016-10-31 混合動(dòng)力技術(shù) 電機(jī)控制器
行業(yè)動(dòng)態(tài)
電動(dòng)汽車資源網(wǎng)從中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)獲悉，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委于10月20日下達(dá)2016年第三批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，本批計(jì)劃共計(jì)191項(xiàng)，其中《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》推薦標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目赫然在列。
2016-10-31 電動(dòng)汽車 動(dòng)力電池
動(dòng)力電池行業(yè)
自19世紀(jì)，這個(gè)世界被第一盞電燈點(diǎn)亮，人類就再也不用為黑夜而迷茫。到了1990年，通用研發(fā)的第一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車EV-1開(kāi)始投放市場(chǎng)，我們意識(shí)到，人類可以不再為石油而茍且，也可以擁有電池和遠(yuǎn)方。
2016-10-31 動(dòng)力電池 鉛酸電池
視點(diǎn)
新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車最大的區(qū)別是用動(dòng)力電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，而作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶，電池管理系統(tǒng)BMS的重要性不言而喻，BMS是動(dòng)力電池組的核心技術(shù)，也是整車企業(yè)最為關(guān)注的環(huán)節(jié)。
2016-10-31 新能源汽車 動(dòng)力電池
標(biāo)準(zhǔn)
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委于10月20日下達(dá)2016年第三批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，本批計(jì)劃共計(jì)191項(xiàng)，其中《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》推薦標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目赫然在列。
2016-10-29 四輪低速電動(dòng)車 技術(shù)條件
技術(shù)文章
“中國(guó)心”2016年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選實(shí)車測(cè)試當(dāng)天，記者對(duì)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)委會(huì)專家進(jìn)行了采訪。
2016-10-28 電機(jī) 技術(shù)
動(dòng)力電池行業(yè)
我國(guó)與國(guó)外的差距主要是單體電池方面，但是在材料方面，甚至在一些基礎(chǔ)電源基礎(chǔ)研究方面，包括一致性、電池的安全性、核心技術(shù)方面，仍有較大距離，這也是我們企業(yè)創(chuàng)新的第一步。
2016-10-28 動(dòng)力電池 卞曙光
技術(shù)文章
主要是基于道路安全出發(fā)，如美國(guó)在2015年有35,092人死于車禍；94%的事故與駕駛員的決策和操作失誤有關(guān)。從交通安全管理，到汽車制造企業(yè)和技術(shù)供應(yīng)商，還有高科技企業(yè)都從中看到了機(jī)會(huì)。
2016-10-27 自動(dòng)駕駛 整車
