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今年，互助土族自治縣威遠汽車運輸有限公司投資四百余萬元，在威遠鎮建成首座電動車充電站，安裝120KVA充電機9臺，經過兩個多月的調試運行，充電站各項技術指標均達到設計要求，目前已正式投入運營。

中國汽車技術研究中心數據顯示，到2020年，我國累計報廢汽車電池輛將達到12萬~17萬噸，而截至目前，國內對廢舊電池的回收利用研究才剛剛開始。

目前工信部正在加快起草和編制《促進汽車動力電池產業發展的指導意見》（下稱《指導意見》），有望在年內公布。

電動汽車資源網記者從2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇組委會獲悉，新能源巴士聯盟將作為支持單位攜聯盟成員參加本次論壇。

業內人士表示，新能源汽車市場一直是政策驅動市場，隨著市場認知的提高，勢必回歸到產品質量上，只有技術和產品的創新才能真正在市場上分得一杯羹。

中泰證券表示，匯川技術新能源汽車業務上半年實現75%高速增長，預計板塊全年將實現50%增長。

昨日，中國汽車工程學會聯合豐田汽車公司共同發布了《中國汽車技術發展報告2016》，國內主要動力電池企業營業收入每人每年產值過去五年增長了3倍。

　一直以來，由于技術的限制，我國的電機廠商關注的都是低端市場，這就導致了國內市場越發的擁擠，不過有競爭就會有進步，伴隨著國內廠商“一片廝殺”的是我國的電機市場逐漸走向了高端領域。

通用汽車全球產品項目副總裁Doug Parks曾說過這樣一句話：“Tesla的電池技術，沒有我們不知道的。”能讓Doug Parks在2013年的一次發布會上說出這樣一番話，這背后的故事一定非常精彩！

工信部計劃對電池規范條件進行修訂，會進一步提高此前設定的產能、研發等各種技術指標。同時，加大對已經進入的企業進行抽查和檢查，未來電池目錄本會有一些動態的調整。

從本屆泰達論壇上財政部、工信部、發改委官員的表態來看,對新能源汽車產業的政策,正在走向“收緊”,具體表現為財政政策、企業和產品準入門檻的提高。與之相應的,對新能源汽車技術研發的支持力度開始提高。

《中國制造2025》明確了新能源汽車將作為國內重點發展方向，并在新能源汽車市場需求、發展目標、重點產品、關鍵零部件、關鍵共性技術等方面給出了具體規定，為動力電池產業發展帶來新機遇。

日前，電動汽車資源網記者從大會組委會獲悉，深圳市菊水皇家科技有限公司已確認贊助并參加“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”（以下簡稱“動力電池交流會”）。

在國家的大力支持下，我國鋰電池的技術水平有了很大提升。不過就目前而言，國內動力電池行業更應該將目光從“價格戰”和“政策補貼”上移開、轉向走切實提高動力電池性能的“技術路線”。

近日消息，蘇州大時代能源科技有限公司（以下簡稱“大時代能源”）已確認贊助并參加“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”（以下簡稱“動力電池交流會）。