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8月28日11時(shí)，遂寧市射洪縣西部國(guó)際技術(shù)合作產(chǎn)業(yè)園，隨著5輛披掛紅綢的白色客車開出總裝車間，首批“遂寧造”新能源汽車正式下線。

目前動(dòng)力電池行業(yè)形勢(shì)一片大好，投資者躍躍欲試，如何結(jié)合電動(dòng)市場(chǎng)和動(dòng)力電池自身技術(shù)，把握機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)成了發(fā)展關(guān)鍵。

8月28日，首批“遂寧造”新能源汽車迎來(lái)正式下線。瞄準(zhǔn)建設(shè)西部最大新能源汽車生產(chǎn)制造基地的目標(biāo)，未來(lái)三年，西部國(guó)際技術(shù)合作產(chǎn)業(yè)園將逐步實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模。

上汽創(chuàng)投投資鉅威動(dòng)力，同時(shí)雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在電動(dòng)汽車電源部分核心技術(shù)電池管理系統(tǒng)的研發(fā)及制造領(lǐng)域開展相關(guān)合作。上汽創(chuàng)投總經(jīng)理陸永濤，副總經(jīng)理唐曉峰，鉅威動(dòng)力總經(jīng)理劉魯新等出席簽約儀式。

近日，國(guó)家發(fā)改委和工信部先后發(fā)布關(guān)于新能源汽車的政策，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注和討論。而財(cái)政部官員也透露，近期將對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策有所調(diào)整。

充電配套成為了制約電動(dòng)車發(fā)展的第一瓶頸因素,無(wú)線充電技術(shù)的誕生,讓電動(dòng)車看到了突破瓶頸的希望。相比于有線充電樁的諸多局限,近年來(lái)無(wú)線充電模式似乎已經(jīng)成為最具市場(chǎng)潛力的技術(shù)。

在國(guó)內(nèi)企業(yè)、科研院所、高等院校等共同的努力下,我國(guó)新能源汽車技術(shù)研發(fā)取得重大進(jìn)步,與國(guó)外先進(jìn)水平的差距在不斷縮小。

新能源汽車實(shí)現(xiàn)快速普及、車企實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量迅速增長(zhǎng)，未來(lái)需要努力提高鋰電池技術(shù)，比如與鋰電池成本和續(xù)航相關(guān)的材料技術(shù)、與鋰電池安全相關(guān)的Battery Management System等。

昨從第六屆上海國(guó)際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)上獲悉，隨著新能源汽車市場(chǎng)熱度升溫，多地政府出臺(tái)了系列充電設(shè)施扶持政策，充電樁建設(shè)有望迎來(lái)井噴行情。

國(guó)家長(zhǎng)期補(bǔ)貼是不行的,企業(yè)是上不來(lái)的,做得不太好也能夠活得下來(lái),拿著國(guó)家補(bǔ)貼,一沒補(bǔ)貼了,技術(shù)真不行的,就會(huì)淘汰一批真正不太好的企業(yè)。

如果某些重要核心技術(shù)沒有進(jìn)一步突破,電動(dòng)汽車也就始終存在半途而廢的可能。企業(yè)必須審慎預(yù)估政策退坡后與燃油車抗衡的情景,理性地配置研發(fā)和產(chǎn)能擴(kuò)建投入。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)暴露出政策依賴癥、技術(shù)研發(fā)后勁不足、行業(yè)低水平盲目擴(kuò)張、安全事故頻出等諸多問(wèn)題，下一步產(chǎn)業(yè)應(yīng)該如何發(fā)展？政府補(bǔ)貼將怎樣用好？引發(fā)各界關(guān)注。

在國(guó)內(nèi)企業(yè)、科研院所、高等院校等共同的努力下，我國(guó)新能源汽車技術(shù)研發(fā)取得重大進(jìn)步，與國(guó)外先進(jìn)水平的差距在不斷縮小。

本公司于2016年8月22日收到湖北省襄陽(yáng)市財(cái)政局撥付的新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程獎(jiǎng)勵(lì)資金人民幣4800萬(wàn)元，用于支持東風(fēng)新能源城市客車技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目。

豐田汽車、本田汽車、日產(chǎn)汽車、鈴木汽車、馬自達(dá)汽車、富士重工及三菱汽車，計(jì)劃在2016財(cái)年投入約280億美元，以打造更具環(huán)境友好型技術(shù)以及自動(dòng)駕駛汽車。預(yù)算較2015財(cái)年同比增長(zhǎng)2.4%。