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一石激起千層浪。當下國家對于電動汽車的發(fā)展仍持鼓勵態(tài)度，但同時也存在和電動摩托車同樣的電池安全問題。那么，如何確保電動汽車的安全性呢？

2015年新能源中國新能源汽車產(chǎn)量超過30萬輛，中國已成為全球第一大新能源汽車市場，預(yù)計2020年市場保有量將達到500萬輛，產(chǎn)能將達到200萬輛，對動力電池需求超過100GWh。

隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，報廢的動力電池量也即將迎來一個小高峰。中國科學(xué)院電工研究所儲能技術(shù)研究組組長陳永翀?zhí)寡裕骸巴艘垭姵鼗厥绽迷诟⌒偷募彝ル娖寇嚒PS等是可行的。

美國國家運輸安全委員會表示，盡管特斯拉電動車發(fā)生車禍，但特斯拉的無人駕駛汽車新技術(shù)不會停下腳步。

駕駛這款江淮iEV6S電動車很輕松更方便，沒有傳統(tǒng)車型的繁瑣，開起來也沒有不適用，沒有頓挫，城市駕駛中也動力充沛，跟車/起步更為從容，也沒有急加速時小排量車的怒吼聲。

早在去年的12月11日,傳祺GA5就在上海正式推出了這款PHEV車型。經(jīng)過多方聯(lián)系,我們拿到這款車型的試駕車,終于有機會零距離的接觸這款由廣汽傳祺帶來的新能源技術(shù)。

記者從起亞汽車官方了解到：到2020年，將推出包含混動、插電式混動、純電動以及燃料電動車技術(shù)在內(nèi)的14款車型。這其中K5插電式混動將在華實現(xiàn)國產(chǎn)，之后Niro等多款新能源車也有望引入國內(nèi)市場。

相比有線充電，無線充電在便捷性、安全性、可靠性等方面具有優(yōu)勢，順應(yīng)新能源汽車未來電動化、智能化的發(fā)展趨勢將是新能源汽車充電技術(shù)未來的發(fā)展方向。?

“充分利用技術(shù)研發(fā)中心的強大實力，聚集優(yōu)秀科研人員，吸收前沿技術(shù)，以市場為導(dǎo)向，以滿足顧客的需求為已任，銳意創(chuàng)新、理性經(jīng)營。

特斯拉引以為豪的自動駕駛技術(shù)可能在被調(diào)查后遇到更多的質(zhì)疑,甚至自動駕駛技術(shù)的普及也可能延遲。

6月30日，國家動力電池創(chuàng)新中心在京正式成立。未來這一創(chuàng)新中心將面向行業(yè)共性需求，通過協(xié)同技術(shù)、裝備、人才、資金等各類資源……

三星和LG總部等國外電池廠商通過境外媒體全力吐槽“這是保護落后，中國目錄把我們坑慘了！”；國內(nèi)電池廠商大聲叫好“這是鼓勵自主創(chuàng)新的得力舉措”。整個新能源汽車市場，逐漸大霧彌漫，陷入了電池迷局。

上海新能源車管理辦法出了新招，新能源乘用車累計銷量達到4萬輛之后補貼減半，超過6萬輛之后不再享受補貼。

近日,滴滴出行總裁柳青在中國互聯(lián)網(wǎng)大會上發(fā)表演講透露,未來滴滴將基于中國,以大數(shù)據(jù)技術(shù)開拓私家車共享市場;未來,通過助力國內(nèi)電動車發(fā)展推動出租行業(yè)政策創(chuàng)新。

對于新電池,隨時檢查各個電池的SOC狀態(tài),防止出現(xiàn)差異分化,對于使用過一段時間的舊電池,縮小電池SOC之間的差異。