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日產(chǎn)汽車公司已經(jīng)研發(fā)出了一種新型汽車燃料電池動力系統(tǒng),以車載乙醇箱取代加壓氫氣,成本更低、更為安全。

由廣東省電源行業(yè)協(xié)會和振威展覽聯(lián)合主辦的中國最大充電設(shè)備展——第五屆深圳國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會將于2016年6月23-25日在深圳會展中心舉行，300多家國內(nèi)外充電設(shè)備巨頭將盛裝亮相。

“目前，國內(nèi)對新能源汽車輕量化研究的重視程度遠遠不夠。”6月2日，長安汽車研究總院副院長曹渡在2016新能源汽車輕量化技術(shù)培訓(xùn)會上表示，相比傳統(tǒng)汽車，新能源汽車企業(yè)更應(yīng)加大輕量化設(shè)計的研究力度。

明確充電設(shè)施業(yè)務(wù)發(fā)展思路與考核機制,加快研究兼顧市場需求與企業(yè)實際的商業(yè)模式,充分利用移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、遠程監(jiān)控等技術(shù)手段,提升服務(wù)質(zhì)量與運營效率,是電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式的關(guān)鍵。

6月13日,電動汽車資源網(wǎng)從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到, 5月新能源汽車生產(chǎn)3.7萬輛,銷售3.5萬輛,同比分別增長131.3% 和128.0%。

昨天,國家主席習(xí)近平在京會見德國總理默克爾。雙方樂見在電動汽車創(chuàng)新驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域長期且富有成效的合作,將繼續(xù)開展并擴大合作規(guī)模。

標(biāo)致雪鐵龍將為插電式混合動力車采用新電池組,其容量可以達到12千瓦時(轎車版)和13千瓦時(SUV版),達到當(dāng)前插混車電池組容量的12倍之多;在功率上分別為80千瓦和90千瓦。

新能源汽車目錄與動力電池企業(yè)目錄掛鉤，只有使用進入“白名單”的動力電池，相應(yīng)的新能源汽車才可能進入推廣目錄，進而拿到補貼。這項調(diào)整政策，引發(fā)暫未進入目錄的技術(shù)型動力電池企業(yè)的擔(dān)憂：未來如何生存？

?近日，三星SDI公布了2016年一季報，一如往年的是動力電池業(yè)務(wù)繼續(xù)虧損，今年一季度虧損1000億韓元，與2015年第4季度虧損950億韓元（約合人民幣5.27億元）相比，虧損額進一步擴大。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司2016年6月8日 發(fā)布了《電動客車安全技術(shù)條件》(征求意見稿)，筆者對這個文件進行認真學(xué)習(xí)，結(jié)合自己體會，進行解讀，供同行參考。

低速電動汽車具有廣闊的市場空間,讓企業(yè)看到商機。但也有專家認為,低速電動汽車技術(shù)含量低,安全性能沒有保障,鉛酸電池污染大,不贊成大規(guī)模發(fā)展。時至今日,低速電動汽車依然面臨著“熱市場冷政策”。

盡管蘋果公司從未公開承認自己在造車，但正如特斯拉CEO馬斯克的說法，蘋果造電動汽車已經(jīng)是公開的秘密。最近：蘋果正與充電站公司溝通，還在這一領(lǐng)域招聘專業(yè)工程師，用以解決電動汽車充電問題。

裝備工業(yè)司組織行業(yè)機構(gòu)、重點企業(yè)等單位研究編制了《電動客車安全技術(shù)條件》(征求意見稿),現(xiàn)公開征求各方意見,征求意見截止日期為2016年6月18日。

新國標(biāo)的發(fā)布實施，為整車企業(yè)和電池企業(yè)提供了統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，明確了動力電池的主要技術(shù)參數(shù)，為行業(yè)的有序發(fā)展提供了重要保證。

一分鐘就能充滿電的新型能源？估計大家聽得比較多的是充電五分鐘，通話兩小時OPPO的手機廣告語吧？那么一分鐘就能充滿電的新型能源到底是什么呢？且讓我們一探究竟。