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按照觀致汽車的計(jì)劃，發(fā)展新能源汽車的第一步是基于傳統(tǒng)車型研發(fā)產(chǎn)品，而第二步將會(huì)結(jié)合觀致下一代技術(shù)平臺(tái)（GEV）來研發(fā)新能源車型。

到2015年，我國動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已位居世界前三位。這么大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模背景下，動(dòng)力電池技術(shù)自然而然也成為了業(yè)界關(guān)注的“焦點(diǎn)”，其中最具潛力的鈦酸鋰電池技術(shù)備受矚目。

對(duì)?自主車企而言,除技術(shù)創(chuàng)新之外,外來品牌的多項(xiàng)工作依然有著借鑒意義。特斯拉的火爆預(yù)訂同時(shí)也說明著,自主車企除心系政策之外,同時(shí)也應(yīng)該思考如何有效解決補(bǔ)貼退坡帶來的影響。

從今年開始，上海地方財(cái)政補(bǔ)貼新能源汽車企業(yè)，不再與國家補(bǔ)貼以1:1標(biāo)準(zhǔn)配比。上海市政府于4月1日公布修訂后的《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車暫行辦法》，明確上述信息。

高通公司正在研發(fā)一種“動(dòng)態(tài)無線充電”的技術(shù)，用電動(dòng)汽車能夠邊走邊充電。特斯拉宣布將于今年4月發(fā)布無線充電裝置，減少用戶對(duì)于充電樁的依賴。

一個(gè)20千瓦的無線充電系統(tǒng)充電效率達(dá)到90%,充電速度是通常使用的插電式電動(dòng)汽車設(shè)備的三倍,這將有助于加快電動(dòng)汽車的推廣使用。

從近幾年的鋰電池的發(fā)展看，我們的技術(shù)突破的表現(xiàn)并不理想，前期國內(nèi)的鋰電池產(chǎn)業(yè)化似乎表現(xiàn)較強(qiáng)，但在車用電池上看表現(xiàn)并不強(qiáng)。

日益突出的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問題，使得世界主要汽車生產(chǎn)國紛紛加快部署，將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，加快推進(jìn)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，大力發(fā)展和推廣應(yīng)用汽車節(jié)能技術(shù)。

2015年中國市場(chǎng)新能源汽車的銷量達(dá)33萬輛，僅占乘用車總銷量的1.5%，其中絕大部分消費(fèi)者的購買原因都與新能源補(bǔ)貼或地方補(bǔ)貼等相關(guān)優(yōu)惠政策有關(guān)。

現(xiàn)在，針對(duì)新能源汽車是否環(huán)保的問題，已經(jīng)成了影響汽車制造的一個(gè)不小的問題。這不僅因?yàn)椋履茉雌囋缇投ㄐ詾楣?jié)能環(huán)保的新技術(shù)、也得到了世界各國的普遍重視。

邁科新能源自2011年實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池量產(chǎn)化生產(chǎn)后，2013年開始小批量生產(chǎn)，2014年開始大批量生產(chǎn)，而2015年邁科迎來新的發(fā)展機(jī)遇，2016年必將是邁科新能源快速崛起的一年。

由中國汽車工程研究院股份有限公司、中國電源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、亞洲最大會(huì)議機(jī)構(gòu)CDMC決策者聯(lián)合主辦的第七屆綠色汽車峰會(huì)將于5月12-13日在深圳舉行。

在地方省市陸續(xù)破冰后，中央級(jí)的低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)也有望破冰。中國微型電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)去年成立，并著手制定微型電動(dòng)車國家標(biāo)準(zhǔn)（包含低速），有望于今年6月發(fā)布。

交通運(yùn)輸部最近發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）的征求意見稿。此次征求意見稿發(fā)布距離上次修訂僅相隔4年時(shí)間。

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，藍(lán)海華騰十年磨一劍，堅(jiān)持以“研發(fā)立業(yè)，技術(shù)促發(fā)展”，成功實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身，3月22日正式登陸深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板。