行業資訊
2016年，動力電池產業界最大的地震就是“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”，意味著三元鋰電池客車車型暫時無法拿到國家和地方補貼，這對于三元鋰電池產商、車型銷售商與生產商沖擊很大。
2016-02-25 三元鋰電池 磷酸鐵鋰
技術文章
行業動態
對于新能源汽車廠商而言,為了豐厚的補貼和漂亮的數字而放棄了技術積淀和創新能力,只盯著單一維度的銷量增長,這種做法實不可取。
2016-02-25 新能源汽車 補貼
行業資訊
眾所周知,電動汽車因其清潔、高效和低噪音而得推廣,不過聲稱電動汽車只是換個方式的污染的聲音一直不絕:電動汽車用的是電,而在燃煤發電的過程中就會有污染。此次人見光夫就同樣持此觀點。
2016-02-24 電動汽車 小排量渦輪增壓
企業新聞
據國家發改委網站消息，為支持企業發揮在汽車零部件和新能源汽車技術領域的優勢，發展新能源汽車，國家發改委同意萬向集團公司年產5000輛新能源客車項目。
2016-02-24 萬向集團 新能源客車
乘用車企業
在新能源領域神龍將基于EMP2平臺推出插電式混動式車型,預計2018年底以前,混合動力自動變速箱將陸續搭載于神龍公司系列新車型。?兩大品牌旗下共計10款新車將有望推出插電混動技術車型。
2016-02-24 神龍 插電式混動
標準
行業資訊
充電樁技術門檻并不高,這就需要樹立起一道嚴格的行業安全門檻,把充電安全作為企業的重要責任,將電池、充電機、模塊、電網等環節充分協同,形成更有效的安全管理。
2016-02-23 充電樁 安全門檻
乘用車企業
賓利CEO 杜翰墨(Wolfgang Durheimer)對此則持審慎態度,其表示未來賓利旗下全線車型均將擁有插電式混動版本,這一技術將給予客戶在城市中足夠的零排放續航里程,這是一個合適的讓步。
2016-02-23 賓利 插電式混動
政策法規
近日，電動汽車資源網記者從環保部網獲悉，做好廢電池回收和再生等環節的污染防控，改善環境質量，環境部決定制定《廢電池污染防治技術政策》，目前，已完成該文件的征求意見稿。
2016-02-23 廢電池污染防治 技術政策
行業動態
為貫徹《中華人民共和國環境保護法》，做好廢電池回收和再生等環節的污染防控，改善環境質量，我部決定制定《廢電池污染防治技術政策》。
2016-02-23 廢電池污染 新能源汽車事故
行業動態
市場環境必將倒逼更多的企業從“價格驅動”轉向“技術驅動”,如果行業內技術升級滯后,將進一步壓縮行業盈利空間,甚至面臨技術發展滯后所引發的行業衰敗風險。
2016-02-23 鋰電池 發展趨勢
技術文章
新能源電動汽車不同于傳統汽車，由于其核心零部件技術及產品在前期階段均來自于應用在工業領域中的電氣產品，故在研發、生產、使用等過程中必然暴露問題，我們既要正確面對問題，也要找出問題存在的原因并加以解決。
2016-02-19 工業電氣產品 新能源電動汽車
技術文章
目前應用在新能源電動汽車上的大三電（電機、電池，電控）及小三電（車載充電機，DC/DC，高壓配電盒）產品均來自于工業電氣應用領域，提高產品品質，減低產品成本是整車及關鍵零部件供應商的必然之路。
2016-02-18 新能源電動汽車核... 車載充電機
標準
