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日前，羅蘭貝格管理咨詢公司聯(lián)手德國亞琛汽車工程技術(shù)有限公司發(fā)布的2015年第一季度電動汽車指數(shù)稱，輕量化材料的設(shè)計理念是電動汽車技術(shù)革命的主要推力。

TWISTER是意法半導(dǎo)體開發(fā)的一款仿真器，能夠精確地預(yù)測采用意法半導(dǎo)體智能功率技術(shù)的功率電路的特性，并支持電熱特性混合式評測模型。

近年來，新能源汽車地位一再上升，利好政策密集出臺。新能源汽車作為產(chǎn)業(yè)技術(shù)的重大變革，是中國汽車產(chǎn)業(yè)趕超歐美的捷徑，也是中國實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢想的必由之路。

長安福特不管是混合動力車還是純電動車，都有成熟的技術(shù)和已開發(fā)成功的車型，但是否銷售還要看消費(fèi)條件是否成熟。總之，長安福特在“新能源車”方面已經(jīng)做好準(zhǔn)備，會根據(jù)市場需求規(guī)劃產(chǎn)品。

補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步退坡。2017－2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，2017－2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%。

主辦方介紹，此次新能源汽車展會旨在推動新能源汽車的推廣普及，滿足消費(fèi)者對新能源汽車日益增長的需求，是企業(yè)、經(jīng)銷商、消費(fèi)者溝通聯(lián)系的良好平臺。

?深圳灣口岸加電站內(nèi)的一把火，帶動各界重新聚焦新能源汽車安全。在產(chǎn)業(yè)初露破冰跡象之際，將新能源汽車再次打回原形，我們在安全、技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)制定方面仍然道阻且艱。

在4月20日開幕的2015上海車展上，上汽集團(tuán)發(fā)布了具有前瞻性的“芯動戰(zhàn)略”，推出兩大技術(shù)品牌——“NetBlue藍(lán)芯”和“NetGreen綠芯”，分別專注于傳統(tǒng)動力和新能源科技。

混合動力，貌似一個并不未來的技術(shù)，沒有它會影響未來汽車的發(fā)展趨勢嗎？在一般人心目中，混合動力似乎是新能源技術(shù)的過度，未來早晚會被全新能源所代替。甚至如果沒有混動，也許現(xiàn)在直接就開上新能源車了吧。

康盛股份公告，公司擬支付不超過4.8億元現(xiàn)金，向浙江潤成收購成都聯(lián)騰動力控制技術(shù)有限公司80%股權(quán)、新動力電機(jī)（荊州）有限公司100%股權(quán)、合肥卡諾汽車空調(diào)有限公司100%股權(quán)。

松正助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有更可靠的質(zhì)量保證，更勝一籌的性能，嚴(yán)把試驗(yàn)測試，國內(nèi)獨(dú)創(chuàng)雙電源技術(shù)，確保行車安全，實(shí)驗(yàn)過程嚴(yán)格把控，確保輸出產(chǎn)品的優(yōu)良性，讓客戶使用更安全、更放心。

如果說要為本次上海車展各品牌展示的技術(shù)趨勢做個總結(jié)的話，那么自動駕駛技術(shù)一定可以入選。不過，這些技術(shù)由于法律法規(guī)、成熟度等因素離我們的生活還有些遠(yuǎn)。

在本次車展中，采用燃料電池技術(shù)的車型雖然數(shù)量并不算多，但其卻占據(jù)著非常重要的地位，讓我們來看看本屆上海車展都有哪些車型搭載了燃料電池系統(tǒng)。

由于鋰硫電池采用的硫成本低且含量豐富，同時鋰硫電池理論能力密度可以達(dá)到1675毫安時／克（約合2500瓦時／千克），因此鋰硫電池將很有可能成為下一代電池應(yīng)用技術(shù)。

寶馬在2015上海車展上推出了寶馬X5 xDrive40e插電式混合動力車，這是一款全球首發(fā)車型，從寶馬方面得來的信息，這款車所使用的電機(jī)以及電池技術(shù)則是從寶馬i系列車型上的借鑒得來。