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乘聯會崔東樹：縣鄉市場電動車充電問題解決核心靠慢充體系建設

2023年5月6日，交通運輸部發布2023年第3號部令，2023版《道路運輸車輛技術管理規定》已經審議通過，將于6月1日正式實施。

近年來，隨著新能源汽車和智能網聯技術的快速發展，汽車消費領域的消費者投訴呈現出多樣化、復雜化的趨勢。

工信部：自動駕駛數據完整性和真實性遭到破壞時 應能通過技術手段識別和日志記錄

當前，動力電池的供需格局已經發生扭轉，產業價值鏈話語權正在快速下移，由此帶來的影響是，不具備技術、品質、規模、市場、資本的動力電池企業將快速走向被淘汰邊緣。

本屆車展，新能源車展出占比超2/3，當之無愧為聚光燈下的主角。

中國汽車技術研究中心有限公司近日發布《氫能汽車藍皮書：中國車用氫能產業發展報告（2022）》，對國外氫能汽車產業發展情況進行了分析。

徐工汽車準確把握新能源技術發展趨勢，構建核心技術研發能力，打造核心競爭力，逐步擴大新能源產品場景覆蓋面，傾力打造低碳和零碳先鋒產品，與各企業共同解決轉型痛點、難點。

搭載河北氫沃氫燃料電池系統的首批100輛氫能重卡交付儀式在邯鄲經濟技術開發區舉行。

　工信部相關負責人日前表示，目前我國智能網聯汽車已經從小范圍測試驗證轉入技術快速發展、生態加速構建的新階段。下一步，我國將統籌推進智能網聯汽車高質量發展。

氫燃料電池技術路線產品具有低污染、高效率、長續航等優勢，是較適用于重載應用場景的商用車。

2023 九州汽車生態博覽會由中國貿促會汽車分會與九州國際聯合舉辦，展會總展覽規模達20萬平方米（同比2021年增長25%），共有4,480多個品牌參展（同比2021年增長33%），發布新產品2萬款，買家觀眾總計超25萬（同比2021年增長67%），同期舉辦50多場汽車前沿技術峰會、行業趨勢論壇及汽車文化活動。

在一季度中，新車方面，從微面到輕卡均有新車上市，其中最值得關注是輕卡車型，正向開發、純電，混合動力以及甲醇增程，多技術路線并行。

2023年4月21日，《換電車輛信息識別技術要求》和《電動汽車電池箱更換設備通用技術要求》兩項行業技術標準評審會在位于北京經濟技術開發區的藍谷能源總部會議廳召開。

寧德時代：新技術及產品近期密集落地 凝聚態電池車規級應用版本可在今年內具備量產能力