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固態電池已經成為各大汽車廠商爭奪未來純電動車話語權的核心技術。

電池技術的發展受制于價格、政策、安全性等諸多因素，未來會朝著什么方向發展，目前尚不明晰，還需進一步觀察。

6月10日，?蔚來汽車官方公布了其智能底盤研發及自研ICC底盤域控制器的相關信息。

工信部部長肖亞慶：中方愿與英方深化新能源汽車、綠色制造等領域政策協調、技術合作

6月9日，比亞迪對外發布“DM-p王者混動”技術平臺，并宣布應用該平臺打造的首款SUV車型唐DM-p開啟預售，其預售價為補貼后29.28萬~33.28萬元。

6月7日，寧夏隆基樂葉10GW單晶電池一期項目投產暨二期項目開工現場會在銀川經濟技術開發區舉行。

整體來看，車企授權換電技術最終目標是為了整車銷售，電池制造企業布局換電也是探索電池需求市場，以目前車企及電池廠的深度合作來看，兩者共同發力換電，有望打破壁壘，推動市場推廣。

為應對即將到來的廢舊動力電池回收高峰期，要加強技術創新，突破技術瓶頸，推進動力電池回收利用工作取得新成效。

近日，寧德時代與歐洲電動客車領軍企業Solaris公司達成合作，寧德時代將為Solaris的巴士產品提供采用CTP（高效成組）技術的磷酸鐵鋰電池，推動巴士電動化。

5月28日，全球首款搭載無電池包CTC技術電動車——零跑C01驚艷亮相粵港澳大灣區車展。

換電重卡背后電池銀行的利益分配不均，阻礙換電技術標準統一。

圍繞“城市礦山”的角逐，是決定電池企業在新環境下生存權、話語權的又一場競爭。

長征汽車于5月27日正式對外發布長征汽車《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停產燃油車，從傳統能源轉向氫燃料電池、純電動等清潔能源能運輸技術路線。

《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統技術規范》突破了城市級新能源重卡換電應用場景下，換電電池包物理尺寸、動力接口無法互換的推廣瓶頸。

5月24日消息，全球高性能電動汽車品牌Polestar極星首次以公司名義，對以色列超快充電池技術科技企業StoreDot進行財務投資。