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10月30日，湖北宜昌市舉行欣旺達東風宜昌動力電池生產基地項目開工活動。

美國郵政近日宣布，將改變其運輸車隊的組成——當前合同中至少50%新訂購的下一代投遞車輛（NGDV）預計將是純電動汽車（BEVs）。

氫能在普通乘用車領域的投資破局，還需繼續等待。至少也要等商用車領域的成熟性試驗較為成功，造價成本降低，氫燃料的儲運加模式成熟，成本能夠持續下降之后，投資熱潮才會出現。

10月27日，廣汽埃安官宣，已成立因湃電池科技有限公司（因湃電池），展開電池自研自產產業化建設，總投資達109億元。

沃爾沃集團透露，電池模組生產線的建設過程已經開始，第一階段的投資金額為7,500萬歐元。

寧德時代：前三季凈利同比增127% 投資收益同比增2146%

億緯鋰能10月20日晚披露了孫公司的最新投資計劃，其孫公司億緯鋰能馬來西亞有限公司擬以自有及自籌資金，投資圓柱鋰電池制造項目，投資金額不超過4.22億美元。

德國的目標是要將德國電動車充電站的數量增加14倍，從現在的約7萬座大幅提升至2030年時的100萬座。

據電池中國不完全統計，截至目前，僅比亞迪、國軒高科、瑞浦能源、多氟多、鵬輝能源等幾家企業在廣西投資的電池項目規模已經超600億元，規劃電池產能達160GWh。

寶馬中國內部人士透露，寶馬將再投資百億人民幣擴建其在沈陽的高壓電池生產中心，擴大在中國的電池項目投入。

近日，新能源電池公司天科新能源完成數億元A輪融資，資方包括同創偉業、中信建投資本、莞民投、德道厚生資本、天祿科技等。本輪融資主要用于電池產能擴張、技術研發投入及流動資金補充。

10月17日，由福建星云電子股份有限公司、福建時代星云科技有限公司、寧德東僑國有資產投資建設有限公司等單位共同建設的“寧德鋰電小鎮光儲充檢智能超充站”建成投入運營。

根據協議，比亞迪弗迪公司將投資100億元，在阜南經開區建設整車線束、精工中心、電機精密注塑件、輪速線、輪轂軸承、座椅面套等新能源乘用車零部件生產線，每年可為100萬輛新能源汽車提供零部件配套。

亞馬遜宣布，將在未來五年內在歐洲市場投資超過10億歐元（約合人民幣69億元），用于各地的電動貨車、卡車和低排放包裹中心領域。

經營范圍包括一般項目：儲能技術服務；技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣