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2021年蔚來在全球建成換電站778座 新建超充樁和目的地充電樁共計4582根

12月31日，馬鞍山首座國家電投重卡換電站正式投運。

宜賓2025年底建成換電站60座（含）以上，累計推廣換電重卡3000輛（含）以上。

上海保交所：新能源車險交易平臺上線 多個新能源汽車專屬保險產品同步掛牌

寧德時代新能源科技股份有限公司已與貴州省人民政府在貴陽市簽署合作建設換電網絡協議。

能源局：2022 年將出臺《能源領域碳達峰實施方案》等

當前新能源重卡主要用在礦山、港口、支線短倒等場景當中，離構建完整產業生態還有一段很長的距離，這是機遇更是挑戰。

江蘇南通“十四五”新能源汽車充換電基礎設施：到2025年累計建設10.43萬

純電動礦卡逐漸進入到起步階段，車型展現出的競爭力和優勢比較明顯，相比傳統的燃油重卡來說更加具有競爭力。

2021年11月份新能源重卡銷售1860輛，環比暴漲45.43%。

這種“車電分離”的模式，能否成為新能源物流車破冰解困的新出路？

國家統計局：11月份汽車行業缺芯的狀況有所緩解 汽車產量同比下降7.1%

中汽數據：固態電池有望2030年產業化 800V高電壓平臺將成行業未來趨勢

近日，中金公司最新研報預計，2021年新能源汽車保有量826萬輛，車樁比高達3.17，且仍在加速攀升。2022年將有1000萬新能源車主，不得不依靠公共充電系統補能，矛盾將日益突出。

今年以來，各大業內企業加快組織充換電站建設工作，組織各企業摸排加油站閑置場地資源，其中中國石化旗下的3萬余座存量加油站都具備增設換電設施的可能性。