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作為電動汽車運(yùn)行能量來源，能源供給系統(tǒng)是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。但在當(dāng)前，能源供給的不便依舊是阻礙用戶考慮購買電動汽車的重要因素之一。

據(jù)外媒報道，松下公司（Panasonic Corp）將向本田汽車有限公司（Honda Motor Co Ltd）供應(yīng)車用鋰離子電池。

自電動汽車問世以來,里程焦慮的陰影始終籠罩著新能源產(chǎn)業(yè)。隨著快充時間過長的弊端初現(xiàn),業(yè)內(nèi)迫切能有一種有別于傳統(tǒng)充電模式,在車身和電池價值分離基礎(chǔ)上,為新能源汽車駕駛提供更穩(wěn)定的保障。

一種成形的充電模式路漫漫其修遠(yuǎn)兮。從Better Place到特斯拉，從國家電網(wǎng)到蔚來汽車，電動車快充的發(fā)展幾經(jīng)波折并歷久彌新。

今年已經(jīng)過半,距離建成充換電站樁超過1.2萬座,分散式充電樁480萬個的目標(biāo)達(dá)成期限僅剩約兩年時間。按照目前的推進(jìn)速度測算,我國實(shí)現(xiàn)電動汽車充電樁目標(biāo)是否存在難度,亟需解決哪些難題?

電動汽車資源網(wǎng)獲悉,南京市物價局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整純電動汽車充換電服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》。

最近幾年,隨著新造車企業(yè)不斷加入換電模式陣營,充換電模式之間的爭議之聲漸小,但這并不代表換電模式?jīng)]有挑戰(zhàn)。

國家市場監(jiān)督管理總局、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布了《電動汽車充換電設(shè)施接入配電網(wǎng)技術(shù)規(guī)范》,規(guī)范規(guī)定了電動汽車充電設(shè)施接入配電網(wǎng)的基本原則和技術(shù)要求。

7月5日,北汽新能源宣布車電價值分離模式啟動,換電版新能源車型將面向個人用戶,車主只需購買車身,電池則以租賃的方式供車主使用。

電動汽車資源網(wǎng)了解到,國家市場監(jiān)督管理總局、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布了《電動汽車充換電設(shè)施接入配電網(wǎng)技術(shù)規(guī)范》。

2018年7月5日北汽新能源EU300換電版正式上市，官方售價7.98萬元。新車工況續(xù)航里程為300km，快充下可實(shí)現(xiàn)30分鐘充80%電量，并開放三分鐘內(nèi)換電模式。

7月5日,北汽為旗下純電動汽車北汽EU300召開上市發(fā)布會。值得注意的是,此次發(fā)布會的主角,為我們帶來了全新的電動車?yán)m(xù)航解決方案,那就是換3分鐘換電。

7月5日下午(14:30-15:30),北汽新能源EU300對私版車型將在北京藍(lán)谷正式上市,新車綜合工況下續(xù)航里程300km,快充下可實(shí)現(xiàn)30分鐘充80%電量。

電動汽車資源網(wǎng)了解到,瓊海發(fā)布了《關(guān)于電動汽車充換電服務(wù)費(fèi)及用電價格有關(guān)問題的通知》,通知提到,電動汽車(不區(qū)分車型)充電服務(wù)費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為0.75元/千瓦時(不包含電費(fèi))。

繼5月底完成首批車輛內(nèi)部交付后,6月28日,蔚來汽車進(jìn)行了第二批ES8的交付,這也是蔚來汽車首次向普通用戶交付新車。隨著此次大規(guī)模交車而來的,還有蔚來汽車一直力推的面向私人用戶的換電模式。