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電動汽車資源網了解到,工信部發布了《2017年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況表》。

電動汽車資源網了解到,國家發改委發布了國家發展改革委出臺了《關于創新和完善促進綠色發展價格機制的意見》。

日前，我們從北汽新能源官方獲悉，北汽EU300換電版車型將于2018年7月5日正式上市，新車外觀依舊采用了老款EU系列的設計，最大的特點在于新車可實現3分鐘更換電池。

合肥供電公司在全市范圍內共建設運維公交充電站10 座、出租車充電站4 座、城際充電站12 座、城市快充站11 座、交流充電樁群83 座,共計直流充電樁446臺、交流充電樁1982 臺。

電動汽車資源網了解到，儋州市關于征求《儋州市電動汽車充換電服務收費標準方案》意見的公告。

近兩年,北汽、力帆、時空電動分別在不同的領域采用不同的方式證明,以車企為主導的換電運營模式,在限定領域內可以做得很好。

電動汽車資源網了解到，廣東公示2016-2018年省級新能源汽車充電基礎設施建設補貼資金計劃。此次安排資金用于新能源汽車充換電基礎設施建設及加氫站示范建設工作，合計金額29630.1萬元。

在深圳南山科技園內,蔚來全國首座換電站正式建成,電動車從電力不足到“滿血復活”,前后只需3分鐘。重點在于,它不是充電,而是直接換電池。

從5月23日起，海口經營企業可向電動汽車用戶收取充換電服務費及電費，電動汽車（不區分車型）充電服務費上限標準為0.65元/千瓦時（不包含電費），有效期至2020年。

前景總是那么美好，但現實又是那么的殘酷，換電這個解決里程焦慮的方式，到底要怎么走，還有很長的路。

換電模式切中了電動汽車的痛點,不少汽車企業紛紛把目光瞄向換電模式,但換電模式真能打通新能源汽車的“任督二脈”嗎?這一模式又有哪些局限?

根據對新能源汽車的銷量預測，同時考慮現有車輛更換電池需求，預計動力電池未來三年銷量分別為51．45、75．51、107．79GWh，對應的同比增長率分別為46%、 47%、43%。

記者16日從國網杭州供電公司了解到,到2020年,該公司將完成50座公用充換電站和3000個公用充電樁的建設任務,屆時,杭州市區電動汽車充電服務半徑將小于1公里。

2018新能源汽車充換電技術高峰論壇將于2018年6月15日在深圳舉行。

從今年6月份起，北汽集團新能源汽車EU300換電車型將正式出口墨西哥，每月發車100輛，投入當地出租車運營。