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隨著時間的逼近，今年9月北京出租車要全面“油改電”的傳聞已經讓北京的出租車司機從不屑一顧到開始如坐針氈。

新車將搭載最大功率為80千瓦的電動機，相較現款EX260上55千瓦的電動機動力輸出有著更大的提升。

寧波市日前正式發布《寧波市電動汽車充電基礎設施建設實施方案》，提出到2020年，全市共建成電動汽車集中式充換電站不少于110座，分散式充電樁不少于41800個，具備滿足5萬輛電動汽車充電需求的能力。

此次下線的EU300，兼具充換電功能。快速充電僅需30分鐘即可將電量充至80%，而換電更是僅需3分鐘就可以完成。

在7月15日正式下線的北汽新能源EU300有望將在今年第三季度正式上市。新車配備換電功能，綜合工況下最大續航里程可達300km。

2017年7月15日，北汽新能源旗下EU300車型正式從北京汽車高端基地二期下線，新車整體造型相比現款變化不大，具備有綜合工況下300km續航里程，同時，EU300車型還具備換電功能。

關于擬支持成都市2017年新能源汽車充換電設施市級補助相關項目的公示，擬補助147個第一類成都市社會資本投資建設經營性集中式充電站項目和20個第三類成都市社會資本投資建設充電樁群項目。

對于出租、網約車以及共享汽車而言，其動力電池就等同于油箱，除了為其“加油”之外，也可以直接更換“油箱”。

我國電池儲能項目進入加速建設階段，年增長率超過70%，當年年底全國電池儲能規模已經達到24.3萬千瓦。鋰電池由于響應速度快、充換電效率高、循環次數多、技術升級快等各方面的特性，將在其中發揮關鍵性作用。

中國創業公司車和家計劃在2018年推出一款“超緊湊電動汽車”，配備可更換電池。

充電樁在山東各個市已經遍地開花，了解到，到目前為止，全省累計建成充換電站1103座、充電樁共18135個，根據規劃，到2020年全省范圍內將建成充電樁35萬個。

近日，上海市發布《關于經營性集中式充換電設施認定條件的通知》，通知指出，經營性集中式充換電設施經營場地系新能源汽車充換電服務專用場地，主要為電動汽車充換電提供服務，不提供專門的停車服務。

事實上，由于存在先天優勢，既能夠有效降低電池成本高昂對整車售價的影響，又能以最快的方式解決電動車續航能力瓶頸問題，因此業內關于換電模式的探討和嘗試從未間斷。

龍華電動汽車充換電站位于椰海大道與學院路交叉路口,規劃建設用地5.78畝,規劃建設4套換電設施及配套的輔助設置,雙回10千伏電源。

近日,央視財經頻道播出一則關于共享汽車的深度報道,其中大篇幅講述了共享電動汽車的換電模式問題。自上海車展以來,換電模式再次被提及,這一爭議中的商業模式有升溫之勢。