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乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據顯示，9月新能源車企銷量排名中，比亞迪憑借多款車型依舊占據銷量第一的位置，9月銷量達6013輛，其中比亞迪唐和秦的貢獻量最大。

據全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據，1-8月份，國產純電動車銷量榜上排名前三的三款車型中，眾泰汽車的兩款車型位列其中，分別是眾泰云100、眾泰E20。

據最新公布的數(shù)據顯示，2015年8月份，奇瑞旗下EQ和QQ兩款微型電動汽車合計銷量1086輛，雙雙進入前10排名。

7月，比亞迪以5183輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)居全球新能源車企銷量第一，三菱緊隨其后，銷售4551輛新能源車。

歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布的數(shù)據顯示，今年上半年歐盟28國加上歐洲自由貿易聯(lián)盟（EFTA）國家新能源車銷量由去年同期的25.9015萬輛攀升至32.7619萬輛，同比增幅達26.5%。

近日，2015年上半年全球最暢銷新能源車銷量排名出爐，而在銷量前20名里，中國品牌新能源車型就占到了7款。下面，我們就一一來了解一下這些民族英雄車型，以及它們的排名情況吧。

2015年上半年全球最暢銷電動車銷量排名出爐，日產聆風仍然是冠軍，但是，咱們的國產品牌比亞迪秦挺進了第4名，某些月份甚至排到前三名。

根據海外機構統(tǒng)計數(shù)據，2015年上半年全球最暢銷電動車TOP20銷量排名出爐，日產聆風仍然是冠軍。

新的電動汽車準入政策落定之后，最高時速成為車型獲得身份認證的重要標準之一，目前市場在售車型當中誰在靠時速領跑？本篇將挑選目前市場在售的目錄內的小微車型進行最高時速的排名。

在銷量排名前10位的新能源汽車中，第一名是比亞迪秦，這說明在當前充電設施不完備的條件下，插電式混合動力汽車是大部分消費者的首選。

報告對中國電動汽車的綜合排名，特別是對技術水平的評價，處于榜單的中下游水平。我國新能源客車被動力電池和電控系統(tǒng)拴住了手腳？

?2014年電動汽車蓄電池市場占有率分析結果顯示，日本企業(yè)市場占有率排名第一，韓國企業(yè)緊隨其后。

2014年全球電動車（含純電動車和插電式混合動力車）總銷量達到31.8萬輛，排名前20位的車型中，日產聆風依然領跑，而比亞迪秦等6款中國車登榜。

雖然北汽集團依然排名國內汽車集團第五位，但其純電動汽車卻在國內行業(yè)銷量排名中占據榜首。據悉，今年北汽集團制訂了挑戰(zhàn)銷量270萬輛、營收3500億元的目標，而北汽新能源也將力爭成為國內最大的新能源企業(yè)。

比亞迪年銷量2500輛，約占了市場份額的三分之一。據統(tǒng)計，2014年1-11月，純電動商用車生產7363輛，同比增長188%。也就是說，比亞迪純電動客車在2014年的2500輛年銷量在行業(yè)排名第一。