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公告顯示，智行鴻遠主要從事新能源汽車核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)及動力系統(tǒng)集成，主要產(chǎn)品為電動汽車動力系統(tǒng)電池包、整車控制器VCU、電池管理系統(tǒng)BMS、車聯(lián)網(wǎng)終端RMU等。

重點介紹高性能車用永磁電機驅(qū)動系統(tǒng)中的高功率密度車用電機控制器、廣域高效混合勵磁電機和全數(shù)字化高性能電機控制軟件平臺3項關鍵技術

本標準規(guī)定了電動汽車用充放電式電機控制器的術語和定義、分類、技術要求、檢驗和試驗方法,以及標志、包裝、運輸和貯存的要求。本標準適用于可外接充電電動汽車用具有充放電功能的電機控制器。

根據(jù)測算，2017-2020年國內(nèi)新能源汽車年產(chǎn)銷增長150-200 萬輛時，新能源汽車電機、電控及動力總成的市場規(guī)模將從240億元上升至480億元，是新能源汽車零部件中彈性較大的細分市場。

集成化并不是簡單的物理相加，隨著集成度的提高、產(chǎn)品的復雜化，面臨多設備的散熱、電磁兼容性能、可靠性等各方面的新挑戰(zhàn)。

預計2017年新能源汽車核心零部件市場供需關系將反轉(zhuǎn)，三電廠商競爭激烈程度將顯著增強。電機控制器企業(yè)是如何看待2017年市場發(fā)展的？他們又將采取哪些措施應對競爭挑戰(zhàn)呢？

電動機是利用通電線圈產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場并作用于轉(zhuǎn)子形成磁電動力旋轉(zhuǎn)扭矩，按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力系統(tǒng)中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是異步電機。

帶充電功能的電機驅(qū)動器和具有BMS功能的整車控制器作為整車三大核心技術是發(fā)展趨勢，相關企業(yè)要提前布局，特別是有實力的企業(yè)，而隨之而來的相關企業(yè)橫向縱向整合也是必然的。

近日，電動汽車資源網(wǎng)從組委會獲悉，深圳市英威騰電動汽車驅(qū)動技術有限公司贊助并出席此次論壇。

有朋友留言本田i-MMD系統(tǒng)也很不錯，是否屬于功率分流技術，有什么樣的差距？本田工程人員也自稱為ECVT，今天我們就談談本田i-MMD混合動力系統(tǒng)

,由電動車輛分標委組織制定的汽車行業(yè)標準《電動汽車用充放電式電機控制器技術條件》已完成征求意見稿,目前正提交公示,廣泛征求意見。

受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出較高增長態(tài)勢，藍海華騰的電動汽車電機控制器業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入20,040.92，同比增長267.21%。

公司從新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)供應商升級為國內(nèi)少數(shù)的整車動力總成等系統(tǒng)集成商之一，擁有基于整車控制器、轉(zhuǎn)向控制、電機控制等控制平臺之上配套驅(qū)動電機等執(zhí)行機構的系統(tǒng)集成能力。

國內(nèi)首例AURIX系列單片機基于Autosar架構的電機系統(tǒng)研發(fā)成功。

近期新能源車騙補即將塵埃落定，預計對新能源車龍頭企業(yè)影響較小，同時未來新能源物流車補貼政策出臺，新能源物流車有望爆發(fā)，將成為電機控制器板塊最主要增長點。