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目前南京1萬多輛新能源汽車中，私人購買的不足2000輛。尤其在當前國家補貼退坡的背景下，行業和企業的生存能力面臨更大考驗，迫切需要整個行業企業“抱團”，攜手推動產業發展。

全球汽車工業加速向電動化轉型，歐美政府相繼出臺政策推動燃油車向電動車的換代，發達國家主要車企加大投入電動車布局。

為發展電動汽車，地方政府的介入，一方面確實在扶持本地產業、支持本地企業、市場推廣等方面起了很強的推動作用，另一方面也必然帶來更加嚴重的地方保護，破壞了全國統一市場。

通知指出，將加快推動快遞行業轉型升級，推動快遞企業使用新能源汽車。同時對符合條件的新能源汽車可審核發放長期通行證，停靠道路停車泊位1小時內免費。

東風公司與武漢市人民政府簽署了新的戰略合作協議。根據協議，東風公司將在未來五年推動武漢基地轉型升級和跨越發展，并帶動武漢經濟和汽車產業共同進步；武漢市政府將積極支持東風公司的業務發展。

中國作為全球最大的鋰消費國，隨著其對電動汽車和能源儲存所需的鋰離子電池需求不斷上升，在推動了鋰價大幅上漲的同時，也激起了澳大利亞的投資熱潮，澳大利亞目前已然是全球最大的鋰生產國。

按照市發改委最新公布的《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，今年深圳將擴大新能源分時租賃車、網約車應用規模，推動分時租賃車、網約車于2020年底前全部實現純電動化。

在“十三五規劃”中，新能源汽車的發展也上升到國家戰略層面，國家機關事務管理局要求，在社會全力推動新能源汽車發展的同時，中央國家機關更新配備的公務用車中，新能源汽車比例要達到50%以上。

在政策的推動下，新能源車競賽已經開始加速，各大車企現在要思考的問題是如何在將來占據先機，甚至有車企寄望于新能源車產業帶來的利好，喊出“彎道超車”的口號。

在當今全球環境惡化的大背景下，各國政府都在積極的推動各種清潔能源來取代過去一直在使用的化石燃料，特別是現代社會中不可缺少的機動車也開始逐步向新能源方向發展，各種混合動力及純電動車型不斷被開發出來。

雙積分辦法是針對我國新能源汽車發展的實際情況,通過這個辦法來建立我們推動新能源汽車發展的長效機制,促進新能源汽車的研發和推廣,加強汽車產品節能減排的管理,這也是國際上一個通行的做法。

鄭立新表示，出臺“雙積分辦法”，是針對中國新能源汽車發展的實際情況，來建立推動新能源汽車發展的長效機制，促進新能源汽車研發和推廣，加強汽車產品節能減排管理，這是國際通行的做法。

浙江吉利控股集團宣布與沃爾沃汽車簽訂備忘錄，雙方將成立合資公司，實現技術共享與零部件聯合采購。吉利控股與沃爾沃汽車將于8月4日在寧波杭州灣吉利研究院正式簽約，雙方以各占50%股比成立合資公司。

據英國路透社7月18日報道，樂視戰略合作伙伴法拉第未來(Faraday Future)聘請了寶馬老將烏爾里奇?克蘭茲(Ulrich Kranz)擔任首席技術官，努力推動其FF91豪華電動SUV的生產

本周是美國總統特朗普推動的“美國制造周”。或許誰都沒想到，中國公司比亞迪將會積極的響應。比亞迪高級副總裁李柯表示，比亞迪計劃擴張至美國市場，并在加州Lancaster設廠，廠房即將于下月完工。