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經(jīng)過近兩年建設(shè)，武漢市已有各種電動汽車充電站逾百座，公共充電樁約2000個，總數(shù)并不算少。連日來，記者探訪多家新能源汽車充電站，發(fā)現(xiàn)有的車滿為患，有的空空蕩蕩。

北京市發(fā)布了《北京市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃（2016-2020年）》，到2020年，城市核心區(qū)、通州新城、亦莊、延慶冬奧區(qū)域等重點區(qū)域充電服務(wù)半徑將小于0.9公里。

目前，河南省有各類新能源電動汽車5萬多輛。新能源電動汽車進入家庭，最難的“最后一公里”就是電動汽車充電樁的問題，如何讓車主方便快捷地為電動汽車充電是關(guān)鍵。

4月15日上午，江蘇省江陰市市政府大院西北門內(nèi)，一排由江陰市供電公司新裝的綠色電動汽車壁掛式充電樁很是搶眼，很快就有六七輛新能源電動車開來充電。

近日，國務(wù)院辦公廳對15個省市組織開展了新能源電動汽車推廣應(yīng)用情況實地督查。督查共分5組，分別由國辦督查室、工信部裝備司、發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)司、科技部高新司、財政部經(jīng)建司帶隊。

近日，國務(wù)院辦公廳對15個省市組織開展了新能源電動汽車推廣應(yīng)用情況實地督查。督查共分5組，分別由國辦督查室、工信部裝備司、發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)司、科技部高新司、財政部經(jīng)建司帶隊。

這些選擇換電模式的車企能否在新能源汽車領(lǐng)域錯位競爭中勝利呢？筆者認為，換電模式可能短期內(nèi)并不具備大面積推廣的條件。

據(jù)了解，去年南昌市本級財政已安排6000萬元新能源電動汽車推廣專項資金，扶持新能源電動汽車推廣。預計未來幾年，南昌市新能源電動汽車擁有量將持續(xù)增長。

電動汽車資源網(wǎng)從廣東省政府網(wǎng)站獲悉，廣東省人民政府辦公廳正式公布了《廣東省人民政府辦公廳關(guān)于加快新能源電動汽車汽車推廣應(yīng)用的實施意見》。

在汽車限牌政策下，節(jié)能環(huán)保又能獲得高額補貼的新能源車，自然成了不少深圳市民的首選。然而，讓新能源車順利開進小區(qū)并不容易，電動汽車充電樁仍是新能源汽車推廣市場的攔路虎。

自工信部、財政部、科技部和發(fā)改委于1月21日聯(lián)合發(fā)布通知，決定對新能源汽車推廣應(yīng)用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查以來，時間已經(jīng)過去了將近三個月，這項調(diào)查的最終結(jié)果有望在4月下旬發(fā)布。

隨著新能源概念的普及推廣，新能源汽車也逐步走入了千家萬戶，新能源汽車作為尋常百姓的新購車選擇已經(jīng)開始侵占著原本屬于傳統(tǒng)燃油汽車的市場

日前,市政府批復同意撥付我市第一批新能源汽車推廣應(yīng)用市級補助資金373.86萬元。享受此次購置補助的新能源汽車共有586輛,應(yīng)獲補助資金747.72萬元。

一個20千瓦的無線充電系統(tǒng)充電效率達到90%，充電速度是通常使用的插電式電動汽車設(shè)備的三倍，這將有助于加快電動汽車的推廣使用。

汽車生產(chǎn)企業(yè)申請中央和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。如補助總額高于車輛銷售價格的60%,按車輛銷售價格60%扣除中央補助后計算本市財政補助金額。