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新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈快速發(fā)展之勢。然而近來發(fā)生的新能源汽車充電起火事件屢見報端,給新能源汽車的推廣應用抹上了一層陰影。如何提高新能源汽車安全性能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,就成為我們必須深思的問題。

烏魯木齊市人民政府辦公廳發(fā)布了《烏魯木齊市新能源公交車推廣應用?實施方案(2015—2019)》

省工信廳擬定了《海南省人民政府關(guān)于大力推廣應用新能源汽車促進生態(tài)省建設(shè)的意見（征求意見稿）》，從今天起公開征求社會公眾意見，期限截至2015年12月30日。

海南工信廳擬定了《海南省人民政府關(guān)于大力推廣應用新能源汽車促進生態(tài)省建設(shè)的意見(征求意見稿)》,現(xiàn)公開征求社會公眾意見。征求意見期限截至2015年12月30日。

如果到2020年取消補貼，純電動車可與燃油車競爭。于是乎，筆者深吸一口氣吐槽：“除了近年來商用車在新能源領(lǐng)域取得了推廣成績外，面對內(nèi)憂外患，國內(nèi)的新能源乘用車拿什么競爭呢？

重慶瑞康新能源汽車有限公司總經(jīng)理胡利勇參加本次高峰論壇并演講，胡利勇總經(jīng)理的演講主題為“城市終端物流的高速發(fā)展對新能源物流車推廣的機遇和意義”。

12月18日上午，位于連霍高速議堂服務區(qū)的邳州首座充電站破土動工。

國家發(fā)展改革委21日稱，我國將加快推行機動車停放差別化收費政策。鼓勵各地結(jié)合實際情況，推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費。鼓勵對新能源汽車停車服務收費給予適當優(yōu)惠。

在新能源汽車利好政策密集出臺的刺激下,“分時租賃”的概念從國外引入,并成為各路資本蜂擁而入的新領(lǐng)域,新能源分時租賃為何步履艱難?發(fā)展遇阻的原因有哪些?抑或有哪些不為人知的隱情?

本屆大會高舉技術(shù)交流的大旗,務實而接地氣,吸引了近600人到場參會。電動汽車資源網(wǎng)對本次峰會做全面回顧和總結(jié)。深圳市發(fā)展與改革委員會陸象楨處長在大會上做開幕致辭。

沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟第一屆年會暨新能源汽車推廣研討會在渭南召開，打造中國新能源汽車推廣的“渭南模式”。

2016年北京公交集團新能源公交車推廣和應用即將迎來第8個年頭，新能源公交車的充電模式已經(jīng)呈現(xiàn)多樣化趨勢。目前，10~15分鐘內(nèi)充滿車載電池的快充技術(shù)，正在被北京、重慶等全國多個城市和地區(qū)投入使用。

記者從哈市政府獲悉，經(jīng)相關(guān)部門測算，哈市新能源汽車推廣應用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持政策正式出臺，今后在哈市購買一臺新能源車享受國家和地方補貼總額最高達車輛銷售價格的60%。

19日，在京臺高速公路南平境內(nèi)小橋服務區(qū)內(nèi)，剛建成的高速公路快速充電站里的充電樁經(jīng)調(diào)試后正式通電，并投入試運行，這也是我省境內(nèi)首座通電的高速公路服務區(qū)快速充電站。

蕪湖是全國首批新能源汽車推廣應用試點城市，近年來，依托奇瑞新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，該市出臺實施方案，通過市場化運作，加快新能源汽車推廣應用，并于去年4月試點啟動奇瑞新能源汽車分時租賃。