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自2016年1月1日起，對納入工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，且在山西省推廣應用的電動汽車，按照同期國家補貼資金1:1配套省級補貼。

2016年以來，我國新能源汽車產業進入一個扶持政策調整期，推薦目錄瘦身、三元鋰電池暫停使用在客車上、清查騙補、補貼調整等因素影響，使得整個新能源汽車產業顯得格外的“浮躁”，大部分企業處于觀望狀態。

由電動車輛分標委組織制定的汽車推薦性國家標準《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范》第1部分-第3部分已完成征求意見稿。

4月28日，國家電網公司發布《2016年電源項目第二次物資招標采購推薦的中標候選人公示》，6624套直流充電設備的中標候選人揭曉，17家充電設備廠家上榜。

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EV早報，每日為你推薦最新新聞資訊。近日播報：上海市出臺新政，為3000多輛純電動貨運車頒發《貨運汽車通行證》牌照。甘肅3年投資8億布局電動汽車充電設施等13條資訊

山西省對納入工信部《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》的電動汽車，按照同期國家補貼資金1∶1配套省級補貼資金，并有多項優惠政策。

?4月1日，電動汽車資源網從工信部獲悉，《第3批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》已公布，309款車型上榜。

充電便利性一直是購買電動車的消費者關注的首要問題，幾乎每一個電動車品牌包括特斯拉、寶馬、北汽等廠商在向消費者推薦其品牌車型時，均會為其提供充電樁的解決方案。騰勢會怎么樣做呢？

進入2016年以來，國內新能源汽車的發展迎來一系列調整，清查騙補、推薦目錄瘦身、電池發展路線爭議等因素都將對產業產生深遠影響。

今年以來，經歷了清查騙補、推薦目錄瘦身等調整后，新能源汽車的產銷受到一定程度影響。隨著補貼退坡趨勢，上海市補貼額度預期也將有所下降，對于依賴補貼紅利的新能源在售車型而言無疑是一大利空。

進入2016年以來，國內新能源汽車的發展就迎來一系列調整，清查騙補、推薦目錄瘦身、電池發展路線爭議等因素，都讓新能源汽車的產銷產生了波動。

新能源車在當前是最熱門的話題之一，國家出臺的大量補貼政策，看起來是那么的美好，很多人看得蠢蠢欲動。但先別著急，事實是否真的如此？前面我們已經向大家介紹了部分城市的新能源車補貼政策以及相關車型推薦。

那為什么2015年中國純電動乘用車產銷量還是插電式混合動力乘用車的1倍多呢？究其原因，還是準入門檻較低的純電動乘用車數量遠多于插電式混合動力乘用車，絕大多數純電動乘用車售價又低于插電式混合動力乘用車。

截止到2015年底，工信部針對新能源汽車產業共發布了76批《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》公告（以下簡稱“車型公告”），據統計，共有67個品牌、294款車型進入工信部車型目錄。