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據(jù)丹麥《今日新聞》報(bào)道，丹麥司機(jī)聯(lián)合會(huì)(FDM)昨天表示，丹政府逐步減少電動(dòng)汽車稅收及免除關(guān)稅的措施表明，國(guó)家過多依賴汽油和柴油車產(chǎn)生的稅收收入。

記者9月24日從成都市交管局獲悉，從10月1日起，純電動(dòng)汽車、插電式氣電混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車等3類新能源汽車不再受成都市汽車尾號(hào)限行措施限制

，《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項(xiàng)系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已通過全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)的專家審查，此次審查的通過對(duì)規(guī)范和引導(dǎo)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)起到了重要作用。

新能源汽車除了使用專用號(hào)段外，交警部門還將對(duì)新能源汽車不實(shí)行機(jī)動(dòng)車限號(hào)、限行措施，并享有可共用城市公交專用車道等通行便利。

六部委下發(fā)《關(guān)于支持新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)發(fā)展促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新用地的意見》，從加大新供用地保障力度、鼓勵(lì)盤活利用現(xiàn)有用地、引導(dǎo)新產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展、完善新產(chǎn)業(yè)用地監(jiān)管等幾個(gè)方面采取措施，集中釋放用地政策紅利。

近日,本報(bào)記者從市機(jī)動(dòng)車排放污染防治對(duì)策和措施交流座談會(huì)上獲悉,明年起,本市新車配置指標(biāo)將進(jìn)一步向新能源車傾斜,屆時(shí)新能源車指標(biāo)將增加至6萬輛,并進(jìn)一步壓縮普通車搖號(hào)指標(biāo)。

隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的重視，陸續(xù)推出激勵(lì)新能源汽車方面的戰(zhàn)略措施。但這樣的紅利幾乎被自主品牌所占領(lǐng)，如比亞迪等汽車一系列的新能源車型對(duì)市場(chǎng)的瓜分。

特斯拉的Model S型號(hào)電動(dòng)汽車被曝存在漏洞，該漏洞可被黑客利用，目前特斯拉已經(jīng)出面證實(shí)了漏洞存在，并進(jìn)行了相應(yīng)的補(bǔ)救措施。

此前，山西省出臺(tái)措施加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用，經(jīng)省交通廳審核提供新能源車輛繳費(fèi)信息后，省財(cái)政廳根據(jù)省高速公路管理局提供的每個(gè)車輛實(shí)際已經(jīng)交納通行費(fèi)金額的50%。

北京市從引導(dǎo)節(jié)能減排、推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提高生活性服務(wù)業(yè)品質(zhì)等方面推出了15條促消費(fèi)措施。

在中央政府年度推廣目標(biāo)的鞭策和達(dá)標(biāo)后給予充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的雙重刺激之下，北上廣等大城市正在對(duì)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)做出更詳細(xì)、更具鼓勵(lì)性的政策措施。

今天起，北京市核發(fā)號(hào)牌的純電動(dòng)小客車不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制，無需執(zhí)行每周一天的尾號(hào)限行政策，近1萬輛純電動(dòng)車可“自由”行駛。

自2015年6月1日至2016年4月1日，由本市核發(fā)號(hào)牌的純電動(dòng)小客車不再受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施。這一政策的推行，無疑將助力純電動(dòng)車汽車在北京的推廣。

在國(guó)內(nèi)，按照要求，2015年車企平均油耗限值為6.9升，2020年要降至5升。當(dāng)然，在歐洲可能要求更嚴(yán)格，如何達(dá)到這樣的指標(biāo)，如何滿足節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)？實(shí)際上我們是有一些措施和方法的。

自2015年6月1日至2016年4月10日，北京市核發(fā)號(hào)牌的純電動(dòng)小客車不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制，也就是說，電動(dòng)汽車工作日不再實(shí)行尾號(hào)限行。