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據悉，河北、上海、北京等多省市近日相繼明確了充電設施建設規劃，并頒布充電設施建設運營補貼標準。

截至今年6月，我國已建成公共充電樁8.1萬個，較上一年增長了65%；私人充電樁超過2.5萬個，較上一年增長了12%左右。

今年 4 月份，河北、上海、北京等多省市近日相繼明確了充電設施建設規劃，并頒布充電設施建設運營補貼標準。

日前，青島市政府辦公廳出臺《關于加快全市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》（以下簡稱“《意見》”）提出，全面貫徹落實國家和省新能源汽車發展戰略部署，加快電動汽車充電基礎設施建設。

據悉，為統籌推進停車場與充電基礎設施建設，7月18日，由基礎產業司副司長鄭劍同志主持，就2016年第二批城市停車場項目配建充電基礎設施問題。

Wind數據顯示，截至7月11日，在13家已發布中報業績預告的充電樁概念公司中，11家公司業績預喜。

這是繼國家電網發布2016年充電樁招標規模達50億元計劃后，國有資本近期第二次表態提速布局充電網絡。不過，南方電網無論在規模，還是所轄區域，都遠小于國網，充電設施建設上也較為謹慎。

隨著新能源汽車的市場占有率越來越高，充電樁建設也開始提速。分析人士指出，今年以來，新能源汽車產量持續高增長，充電樁設施行業有望爆發。

細心的市民可以發現，近階段，臺州市區電動汽車充電基礎設施建設已明顯提速。

今年以來，充電樁建設明顯提速，加上政策補貼和國網招標，充電設施企業正在步入政策和業績蜜月期。

科技部電動汽車重大項目監理專家組組長王秉剛直言，電動車發生的個別安全事故，是因為“低質量的電芯、很粗糙的電池系統設計、整車防護不足。”

3月25日，“太原比亞迪新能源汽車基地奠基儀式”在太原經濟技術開發區舉行。

北汽新能源海南經銷商、海南永誠汽車銷售服務有限公司總經理梁世軍表示，雖然海南新能源汽車銷售起步稍晚，但市場需求并不低，業界期待新能源汽車銷售越來越旺。

顯然，傳統燃油車領域始終未能如愿擠入主流的華泰汽車，正在尋找另一個突破口。據張智銘透露，在華泰汽車未來 十年的戰略規劃中，新能源汽車項目都將成為重點。

近日，工信部部長表示，2016年新能源車產銷有望增長一倍以上，并著力突破充電樁等環節發展瓶頸。