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隨著新能源汽車市場的發展，各品牌都開始著手升級自己的產品，提高配置和續航能力。江淮新能源推出的iEV6E升級版就是這樣一款車型，下面就跟隨電車資源對這款升級版微型車來一次全面的試駕體驗。 ?

日前，電咖汽車官方宣布電咖·EV10 Pro 300正式上市。新車的續航里程進一步提高，其共推出3款車型，廠家指導價為為11.59-12.39萬元。

新能源汽車自從問世以來就飽受爭議,傳統燃油類汽車的駕駛者有很多都不愿意又或者說不想突破嘗試,那么為什么電動車開久了就開不慣燃油車了呢?

新能源汽車市場近幾年愈發火熱,銷量一再創造新高。在火爆銷量的背后,新能源汽車安全事故頻發引起行業對其安全問題的普遍關注。

據外媒報道，當地時間周二，蘋果公司獲得了一項叫做Peloton的自動駕駛汽車技術專利。Peloton原意指的是自行車比賽中的主車群，這一群一起騎車的人能夠分擔風的阻力、提高團隊的效率。

特斯拉在華建廠、華晨寶馬的身份轉變趕上了中國汽車產業大門全面開放的大勢。面對這種變化，提高核心競爭力、發展綠色智能的新能源汽車成為車企重要的破局之道。

電動汽車的主要矛盾是安全與里程的對立。里程被認為是矛盾的主要方面,安全性被認作矛盾的次要方面,這是思想方法的錯誤,是造成發展路線、政策、技術發生問題的根源。

動力電池行業暴露出產能利用率低、高端產能不足、低端產能過剩的問題，成為行業健康發展的障礙。如何有選擇、有側重地化解低端過剩產能，提高行業發展質量，應當深入思考。

隨著全球汽車電動化滲透率的不斷提高,驅動電機行業將會迎來整體規模的迅速擴張。在這一過程當中,具備規模效應和技術優勢的第三方電機制造商將有機會迅速擴大市場份額,收獲業績的大幅增長。

據外媒報道,美國鋰電池生產商Livent表示,到2025年鋰市場將吃緊,因為生產商難以迅速提高產量,以滿足市場對鋰的巨大需求。鋰是生產電動汽車電池所必需的材料。

隨新能源汽車銷售數量的增加，起火事件也逐漸增加，為了順應國家對新能源汽車安全法規的要求，以及市場對于輕量、高功率、安全的電池的需求，盡可能減少乘客傷亡，提高電池包的安全性，降低電池包熱失控是必要的。

今年以來,特別是近幾個月來,隨著補貼技術門檻的提高,安全事故頻發。這說明,安全性是當前我國電動汽車發展的短板,對此全行業必須給予高度重視。

美國加州本周將舉行聽證會，討論為每輛純電動汽車提供的補貼從目前的2500美元增加至4500美元。

如何選用符合電池放電特性,并由電機驅動的自動變速比、增加扭矩變化的驅動技術路線和睿智的微機管理控制技術是提高電動汽車節能驅動的核心。

目前可以預測，2019年獲得補貼的門檻將會再次提高，補貼的金額或將大幅度下調。主要理由是：動力電池技術瓶頸，穩步破解；動力電池市場穩步放量。