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汽車輕量化是指汽車在保持原有的行駛安全性、耐撞性、抗震性以及舒適性等性能不降低，且汽車本身造價不被提高的前提下，有目標地減輕汽車自身的重量。汽車輕量化是設計、材料和先進的加工成形技術的優(yōu)勢集成。

據(jù)美國彭博社10月30日報道，豐田研發(fā)“非充氣式輪胎”以減輕電動車和燃料汽車重量，進一步提高汽車性能。但距離這項技術實現(xiàn)商業(yè)化用途還需要多年時間。

據(jù)外媒報道，寶馬集團希望借助風力渦輪機和回收利用的電池來驅(qū)動負責生產(chǎn)i3電動車的機械，以提高生產(chǎn)鏈的環(huán)保性。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過不到10年的時間,產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到全球領先,新能源汽車發(fā)展技術水平在顯著提高,我國已經(jīng)成為全球最大的動力電池生產(chǎn)國。

萬星創(chuàng)智所用于出租的純電動物流車恰好具備這些優(yōu)勢，另外還具有空間大、強續(xù)航、低成本運營等諸多亮點，相信它將成為快遞企業(yè)提高核心競爭力的利器。

科技部10月23日消息，國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項支持的北京大學項目團隊設計制備出一種高比容量的自體積適應性硅/碳負極材料，為開發(fā)高比能量鋰離子電池、進一步提高電動汽車行駛里程奠定了基礎。

據(jù)外媒報道，全球汽車制造商正為電動汽車(EV)市場注入活力，如福特和沃爾沃等汽車巨頭最近都表態(tài)，到2019年以后，它們將停止生產(chǎn)化石燃料汽車。

汽車底盤電池集成項目( EMBATT：chassis-embedded energy)，直接將電池嵌入到汽車底盤，大幅度減少電池本身的結構件所占據(jù)的體積，達到提高能量密度Wh/L的目標。

隨著我國經(jīng)濟社會的迅猛發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，食品冷鏈對人民日常生活的影響越來越大，受到國家、食品廠家以及消費者的極大關注。

研究動力電池系統(tǒng)的失效模式對提高電池壽命、電動車輛的安全性和可靠性、降低電動車使用成本有至關重要的意義。

據(jù)報道，巴克萊銀行分析師預測，由于電動汽車的普及以及燃油效率的提高，石油消耗將在2025年迎來重大轉(zhuǎn)機，屆時每日石油消耗的減少量約等于歐佩克第三大產(chǎn)油國——伊朗的日產(chǎn)量。

新能源物流車真正大規(guī)模的應用能為社會帶來很多改變。除節(jié)能減排外，新能源物流車的一些功能拓展，可以促進終端物流的發(fā)展，包括節(jié)約成本，提高效率，提高服務水平等。

ISO 26262（Road vehicles- Functional safety）名稱為“道路車輛－功能安全”，旨在提高汽車的安全性。

然而，如果“禁油”真的起到了支持汽車技術進步，推動產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整，促進經(jīng)濟結構轉(zhuǎn)型，改變社會生態(tài)，提高人民生活質(zhì)量的作用了呢？

可循環(huán)充放電的金屬空氣電池由于其遠高于目前鋰離子電池的理論能量密度，被認為是將來最具有前景的儲能裝置。開發(fā)柔性金屬空氣電池無疑將極大提高柔性和可穿戴電子設備的續(xù)航能力，但是也需要解決更多的挑戰(zhàn)。