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車多貨少、供需失衡是根本原因，疫情影響、油價高漲是導火索。

日本工業部長西村康稔表示：“日本政府將站在前列，調動所有資源來實現該戰略目標，但是如果沒有私營部門的努力，我們就無法實現這一目標。”

行業預測新能源汽車行業高景氣度將持續，乘聯會將其對 2022 年國內新能源整體車市銷量預期提高至 650 萬輛。

理想汽車零部件產業園項目的實施，將進一步推動理想汽車供應鏈企業就近配套，降本增效并提高供應鏈保障能力。

小鵬汽車發布S4超快充樁

鄭州發布汽車加氫站管理暫行辦法

提高城市公交、出租汽車、郵政快遞、環衛、城市物流配送等領域新能源汽車比例，開展電動重卡、氫燃料汽車研發及示范應用，構建便利高效適度超前的充電網絡體系。

銷量背后反映的是市場對新能源輕卡認可度的不斷提高。

國軒高科表示，借助加錳，未來磷酸（錳）鐵鋰電池能量密度有望提高至300Wh/kg。

蔚來與殼牌合作建設充換電設施 首座充換一體站在廈門投入運營

8月1日，工信部、國家發改委、生態環境部聯合印發《工業領域碳達峰實施方案》。

隨著新能源車產業加速發展，動力電池的能量密度逐漸提高，快充技術不斷發展。在此背景下，安全性如何提高成了待解難題。

新能源積分考核要求再度提高，單車積分下降。

當下，新能源汽車的數量持續增加、滲透率不斷提高，新能源汽車補能的便利程度成為消費者最關注的問題之一。

新能源行業最核心的痛點是整車的安全性、續航里程以及售后服務的及時性。天能湖州鋰電堅持化學體系本位的原則，結合物理技術手段，最大限度提高動力電池以及儲能產品安全性能。