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賓利CEO 杜翰墨(Wolfgang Durheimer)對此則持審慎態度,其表示未來賓利旗下全線車型均將擁有插電式混動版本,這一技術將給予客戶在城市中足夠的零排放續航里程,這是一個合適的讓步。

2015年，北歐國家丹麥、瑞典、挪威與芬蘭迎來了歷史上的插電式混動汽車銷量的井噴，四個國家加起來電動汽車保有量突破10萬輛的里程碑。

吉利將斥資35億元在湘潭基地新增新能源SUV產品平臺項目,投產常規動力和插電混合動力SUV車型。該項目已于近日正式開工建設,將于2017年底前完工并實現新車下線。

除了加速普及小排量增壓發動機,菲亞特克萊斯勒也將推動旗下汽車產品電氣化,通過發力混動車降低油耗,以應對日益嚴苛的燃料消耗法規。

眾泰SR7純電動版預計將今年9月正式上市；眾泰S系列第二款SUV車型將在2016年8月量產，且將下半年推出插電式混動版本，其定位為一款中型SUV，將搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機。

對于通用汽車未來發展方向，通用汽車中國公司總裁錢惠康在與記者溝通時表示：“從輕混到強混、插電式到純電動的技術我們基本上都有?，F在中國市場可能插電混動比較多，通用插電式混動后續會用的比較多”。

不過現在瑪莎拉蒂計劃為其總裁、Gran Turismo、Gran Cabrio以及吉博力車型均提供插電式混動版本,以達到2020年的平均排放標準。

據路透社報道，早在2008年平均油價為4美元/加侖時，美國總統奧巴馬曾立下2015年插電式混動車保有量100萬輛目標。不過隨著2015年的結束，美國距離這一目標還遙遙無期。

近日，現代汽車正式發布了旗下全新車型IONIQ的官圖。該車搭載純電動、油電混合動力及插電式混合動力三種新能源系統，將有望挑戰豐田普銳斯。

截止2015年12月，瑞典電動汽車保有量占全國汽車保有量的2.62%，這是瑞典達到的最好記錄。該數據目前僅落后于挪威、荷蘭與冰島。瑞典2015年全年總銷量大奧9039輛，比2014年上升80%。

華晨寶馬、北京奔馳、上海大眾,上海通用等合資企業則多數選擇了插電式混合動力的國產化之路。有分析指出,相比純電動汽車諸多尚不成熟的使用條件,混動汽車以及插電式混動汽車更容易讓普通消費者接受。

2015年是電動汽車行業的井噴之年，預計這類車型(包括電動汽車與插電式混動車)在全球的年銷量將突破50萬輛。中國將成為電動汽車的最大生產和銷售市場。

松下將在中國建設面向純電動車(EV)等的電池工廠?？偼顿Y額將達500億日元(約合人民幣27億元)。將與當地企業合資,力爭2017年投產。

動力方面,比亞迪漢搭載了一套更強悍的插電式混動系統,其由2.0T發動機和150Ps的電動機組成,四驅版車型還在后橋上配備了476Ps的電動機。

據了解,奇瑞四大新能源整車平臺包括小型純電動平臺、中型純電動平臺、插電式混動平臺、電四驅平臺。按照既定規劃,除了上文提到的艾瑞澤7 PHEV外,名為“小螞蟻”的微型純電動車也將在明年下半年正式量產。