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2016年，奇瑞設定的目標為奇瑞純電動銷售28000輛，插電式混合動力車型5000輛，還包括一些客車、物流車等環保車型，希望能夠在這種大的政策下實現35000輛的市場銷量。

在談及新車規劃時，廣汽集團執行董事、廣汽乘用車總經理吳松向記者表示：“今后兩年廣汽傳祺將推出5款新能源車。”基于GA6打造的插電式混合動力車型有望于明年正式推出。

在戈恩首次在媒體面前拋出低端電動車計劃時，豐田的“雙擎”戰略逐漸進入收獲期，到2018年，豐田還將在中國市場普及推廣插電式混合動力車型。

在2016年度北京車展上，榮威eRX5插電式混合動力車型正式發布。據悉，作為上汽與阿里聯手打造的首款互聯網汽車，新車將配備阿里自主開發的YunOS操作系統。

隨著新能源汽車的快速發展，消費者們的想法也發生了轉變，越來越多的人選擇購買新能源汽車，當然這也得益于新能源汽車的一系列優惠政策，比如上海將很多插電式混合動力車型列入“買車送牌照”的車型當中

記者從標致雪鐵龍集團官方了解到，標致、雪鐵龍及DS在這6年中共計將推出26款新車（乘用車）。其中預計將包含7款插電式混合動力車型和4款純電動車型，新能源車的比重接近一半。

記者從吉林省發改委獲悉：新款B90預計將在2017年推出。新款車型預計會延續現款車型的動力組合，同時有望增加一款插電式混合動力車型。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠先生于近日在慕尼黑的寶馬總部與記者溝通時透露：“未來我們將推出更多插電式混合動力車型，寶馬在華的沈陽工廠正在建設高壓電池中心，是我們為長期發展所做出的投資。”

“目前集團有9款電動車型和插電式混合動力車型，2020年我們將這一數字提升至20款。”根據大眾集團規劃向中國投放的15款新能源車，未來中國市場銷售的大眾新能源車將占總數的75%。

今天見報的兩篇新聞讓筆者有說點什么的沖動,一則是外資品牌鐘情于推廣插電式混合動力車型,而中國品牌更重視純電動汽車

乘聯會發布的數據顯示，9月新能源乘用車銷量為1.8萬輛，純電動車型銷量依舊大于插電式混合動力車型。

日前，記者獨家獲悉，東風風神正在以其SUV產品AX7為原型，著手開發首款插電式混合動力車型。

這一次勞斯萊斯所搭載的純電動車將更加貼近于消費者的需求，在動力電池等核心技術方面將尋找更為成熟的供應商來降低整車的生產成本。同時勞斯萊斯CEO也表示，目前沒有任何計劃推出插電式混合動力車型。

據海外媒體最新消息，奔馳他們將徹底停止柴油車研發，未來奔馳新車陣營里，柴油車的位置將完全被插電式混合動力車型取代。

事實上，從傳統車輛到新能源車輛架構的變化最重要的一環就是變速箱。在新能源車特別是相對復雜的插電式混合動力車型中又很大一部分都沒有采用自動變速箱，要么是雙離合，要么是CVT。