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據劉志佳介紹,2016年奇瑞將新能源車銷量目標定為3.3萬輛,其中純電車目標為28,000輛,插電式混合動力車目標是5,000輛。與2015年銷量表現相比,其今年銷量將實現133%的增幅。

關于新能源汽車“十三五”期間的發展，國家和部分地方政府已發布相關政策。電動汽車資源網匯總目前已出臺的2016年國家及地方新能源汽車政策，以供參考。

未來幾年內將有越來越多的小型純電動汽車在市場上出現,到2020年,續航里程200公里左右的小型純電動汽車,在沒有補貼的情況下也可以和燃油車競爭。

觀致汽車將正式成立新能源汽車事業部和移動出行事業部兩大新部門，并在2017年投產第一代插電式混合動力和純電動車，而到2020年，基于觀致新能源的GEV平臺的第二代插電式混合動力和純電動車也將面世。

這些產銷數據中，純電動車的貢獻最大，也有插電式混合動力車、混合動力車等新能源汽車。記者從機動車整車出廠合格數據中發現，2015年國內的燃料電池車產量僅有10輛。

我國中央層面的政策已經涵蓋了產業、科技、交通、財稅、基礎設施等多個方面，為新能源汽車的推廣和應用創建了較為完善的政策體系。

2013-2015年我省累計推廣新能源汽車21323輛，完成總推廣任務的140.8%，折合標準車199689輛。2016年全年我省將推廣35000輛新能源標準車。

2015年是中國純電動物流車行業實現跨越式發展的一年，2015年，純電動貨車產量達44497輛，是以往年份產量的幾倍。去年，有281款純電動物流車進入工信部目錄。新增車型與產銷都打破歷史新高。

據悉,2016年,長春市計劃推廣2205臺新能源汽車,其中公交領域487臺,旅游領域318臺,乘用車領域500臺,環衛領域500臺,租賃領域200臺,物流領域200臺。

寶馬可能還會推出一款高性能版X2,其搭載的發動機功率輸出高達335馬力。而插電式混合動力版X2也有望于不久后問世。

2016年新能源汽車推廣應用 補助標準之Ekg計算

2016年，中國新能源汽車市場的熱度將隨著更多政策的完善和更多企業的加入而持續，并且會與主流汽車市場進一步接軌。但是，地方壁壘仍然存在，優勝劣汰也即將拉開帷幕。

從今年1月1日起,本市號牌的新能源汽車不受尾號限行政策限制,受這一重大利好影響,新能源車銷售迎來井噴式爆發。目前,本市新能源車的日銷量比以往增加了1倍以上。

在新能源整車補貼退坡之際，新能源汽車充電設施補貼卻明顯升溫。

那么山西省作為能源大省，會結合本地實際情況出臺相應優惠政策嗎？本地的新能源汽車市場又是一個怎樣的現狀？記者對此進行了走訪。