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今天見報的兩篇新聞讓筆者有說點什么的沖動,一則是外資品牌鐘情于推廣插電式混合動力車型,而中國品牌更重視純電動汽車

在技術不成熟和配套設施不完善的環境下，推廣純電動車到市場恐怕還為時過早。我國新能源車市場預計仍以插電混動車為主，何時以純電動汽車商業化，只依賴政策的補助還是不夠的，最終還得看我國電動技術的發展。

在放慢增長的中國汽車市場上，異軍突起的新能源汽車成為各大車企新利潤增長點。1到10月，新能源汽車累計銷售171145輛。其中純電動汽車累計銷售113810輛；插電式混合動力汽車累計銷售57335輛。

? 在2015廣州車展上,寶馬X5插電式混合動力版車型正式上市,新車的售價為92.8萬。

上汽榮威e950插電式混合動力車在11月20日開幕的2015廣州車展首發亮相。綜合工況下,榮威E950的百公里油耗為1.7L,續航里程600km。

從目前絕對產量角度來看，在乘用車市場中，新能源汽車僅占市場份額的9‰左右，其完全實現市場化還有待時日。未來時間內，我國新能源汽車市場將面臨更加復雜多變的局面。

國產汽車中，包括長安、東風、比亞迪、廣汽等拳頭產品也有搶眼表現。這類產品的集體振奮，主要是品牌定位、營銷方式、研發能力等多重原因引起的，而未來國產車的發展方向也會朝著電動化、電商化和智能化前行

近日,長城官方發布了其未來新車計劃。在計劃中主要以新能源車型為主,其中指出在2016年長城將推出首款純電動長城C30EV。此外,長城首款插電式混合動力四驅SUV車型則將在2017年推出。

2015年是日系品牌在中國市場全面復蘇的一年,以豐田為代表,銷量增幅跑贏大市。同時,日系品牌也一改此前低調謹慎的溝通模式,表達了在中國市場快速擴張的信心。

根據規劃，?到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上;其中,插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%,純電動汽車銷量占比達35%;對于吉利汽車而言,可謂意義重大。

目前，我們從相關渠道獲悉，北京現代將于2015廣州車展上發布第九代索納塔插電混合動力版以及疑似新一代Elantra（屆時或將公布中文名稱）。

11月12日，電動汽車資源網記者從交通運輸部網站上獲悉，關于《新能源公交車推廣應用考核辦法（試行）》的通知已印發，該政策旨在進一步加快新能源汽車在公交領域的推廣應用，促進公交行業節能減排和結構調整。

11月11日，電動汽車資源網記者從中汽協獲悉，我國新能源汽車產銷量持續拔高，10月新能源汽車生產36494輛，銷售34316輛，同比分別增長4.2倍和5.0倍。

2015年10月，我國新能源汽車生產5.07萬輛，同比增長8倍。其中，純電動乘用車生產2.17萬輛，同比增長8.5倍，插電式混合動力乘用車生產7028輛，

2015年10月，我國新能源汽車生產5.07萬輛，同比增長8倍。其中，純電動乘用車生產2.17萬輛，插電式混合動力乘用車生產7028輛，純電動商用車生產1.96萬輛，插電式混合動力商用車生產2389輛