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8月8日，中通客車發布關于收到政府補助的公告，公司收到聊城市東昌府區工業化和信息化局撥付的新能源汽車發展獎補扶持資金1.6億元。

日前，我們從北京現代官方獲悉，領動插電混動版車型將于8月14日正式上市。新車此前已經在2019上海車展正式亮相，其整體設計與在售的燃油版相近，但內外細節有所調整。

目前來看，插電混動車的在新能源車市場的地位僅次于純電動汽車，而且經過多年的市場深耕與產品升級，如今插電混動車也得到了越來越多用戶的認可。

無補貼時代，在分析增程式汽車到底有沒有機會之前，我們先來分析一下，增程式汽車的競爭對手到底是誰？純電汽車？插電混動汽車？傳統燃油車？

如今，隨著國六標準的正式實施，插電混動車市場迎來了2019款榮威eRX5的到來，新車補貼后售價為17.59-19.99萬元，價格區間相比老款車型整整下降了2萬元。

近日，電車資源從官方了解到領克02 PHEV（插電混動版）將于8月12日上市。

在插電混動車領域，合資品牌有著獨到的產品優勢，尤其是以發動機、底盤為核心的傳統技術，再加上整車的制造品質、合資的品牌溢價，合資插電混動車也能吸引到不少消費群體。

萬眾期待的比亞迪全新緊湊型SUV宋Pro已經在7月11日上市，新車一共推出了三種動力，其中DM（插電混動）和EV（純電動）各有四個配置，售價區間為16.98萬-21.98萬元。

今日，電車資源從海外媒體獲得了一組新款插混寶馬 5 系旅行版路試諜照

自主品牌新能源汽車領域，尤其是插電混動細分市場，一哥非比亞迪莫屬。當然，比亞迪在新能源領域的高光表現也離不開廣東當地政府的大力支持。

基于2019年1-5月終端交強險數據，我們可以發現，新能源汽車銷量排名前十的品牌中，有四個品牌是插電混動車型，其余六個品牌全部是純電動車型。

隨著新能源汽車行業進入了“后補貼時代”,補貼退坡將對車企和消費者產生哪些影響,未來新能源汽車的發展又會受到怎樣的影響?近日,記者采訪了多位業內專家,探索補貼新政策落地后新能源汽車的發展之路。

近日，從寶馬官方獲得消息，寶馬將在2020年夏季帶來全新3系旅行版插電混動車型，新車將與330e iPerformance搭載相同的電池、動力系統，官方稱其純電續航里程可超過56公里。

5月，比亞迪在插電混動和純電動兩個新能源汽車細分市場，銷量都是第一的，但整體銷量均未打破今年1月創下的銷售記錄。

日前，有海外媒體報道稱，新款寶馬X1 xDrive25e插電混動車型預計于2020年3月首先于歐洲推出，新車將搭載容量為9.7kWh的動力電池，其NEDC工況下的純電續航里程將超過50公里。