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近日電動汽車資源網記者從遼寧省人民政府網獲悉，遼寧省政府發布了《遼寧省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，其中提出，2015年遼寧推廣應用新能源汽車要達到1萬輛以上。

目前針對售價高的問題，各地政府對相應車型紛紛給予了補貼政策；而對于充電時間長的問題，也有車企（如特斯拉）建立超級充電站或者采用快充的方式來解決。

近日，各地黃標車限行規定頻出，引起了行業內熱烈的討論，而從中央到各級地方政府不斷出臺的提前淘汰補貼政策更是引爆了黃標車的概念，使得黃標車淘汰更新集萬眾目光于一身。

廣州市政府常務會議29日審議通過《廣州市推進電動汽車充換電設施建設與管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》），鼓勵社會各界建設為電動汽車服務的充電站（樁）。

通用汽車是什么時候把Tesla看作是競爭對手的？恐怕當年的Tesla Roadster并沒有讓通用有絲毫的危機感，而當后者獲得政府貸款并成功上市之后，通用才使出了百分之百的努力追趕。

據路透社報道，德國總理默克爾近日表示，該國政府正在研究對電動車給予更大支持的方案，以便到本十年末能夠實現100萬輛保有量的目標，具體的計劃將在年底前確定。

在中央政府年度推廣目標的鞭策和達標后給予充電設施建設獎勵的雙重刺激之下，北上廣等大城市正在對新能源汽車充電設施建設做出更詳細、更具鼓勵性的政策措施。

從去年到今年，政府不遺余力的出臺了包括購置稅減免、免費牌照，不限行以及政府公車采購支持等一攬子計劃，并從政策層面做出要求，呼吁打破新能源汽車的地方保護，并加快基礎設施建設。

中國的電動交通研發經費領先于全球市場，也是電動汽車補貼的領跑者，政府為發展電動汽車進行的大規模補貼已經持續多年，補貼總額有望在2016年接近77億歐元。

自2014年8月愛政府停止對純電動汽車發放購車補貼后，消費者購車熱情消退，電動車銷量下降。

新能源汽車企業要用好用活用足現有政府補貼支持政策，發揮補貼政策對市場的拉動作用，同時也要做到廉潔自律，防止發生騙補貼現象，讓國家新能源汽車補貼政策在陽光下運行，克服推廣難，價格高等不利因素。

政府補貼將惠及充電樁投建環節，從政策風向到真金白銀的支持，充電樁成為從能源產業到資本市場關注的焦點。

近日電動汽車資源網記者從莆田市人民政府門戶網站獲悉，莆田市人民政府關于印發莆田市新能源汽車推廣應用實施方案的通知。

電動汽車過江不限號，是政府提倡新能源車的一項政策。日前有人反映，自己駕駛特斯拉過江，收到3條違章記錄，聯系交通大隊、交管熱線、市科技局、車管所，都說不歸自己管。這是車主追問的情況。

電動汽車產業化臨門一腳面臨兩大困難，一個問題是與幾乎完美無缺的燃油車相比，電動車減少排放和對石油依賴等都屬于外部性效益，近期對消費者卻是明顯的不經濟、不方便、不放心。