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最近，隨著油價暴跌，美國電動汽車銷量出現下滑，福布斯發表文章認為，美國政府應該采取措施鼓勵和支持電動汽車。

廣汽集團董事長張房有表示未來新能源汽車商業模式切忌單一化，在談及政府補貼之時，張房有董事長直言“現在中央有關部委已經宣布了要逐年減少新能源政府補貼，但是還剛剛開始，就往下減了，這個可能還不是時候。

中國的新能源汽車政策可以說是全世界最好的，但是執行不給力。這是一個特殊條件下的一般問題，在中國的特殊情況下，一般中國一直是這樣：政府的出發點非常好，政策制定的也不錯，但最后就沒有下文了。

《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理規定》征求意見稿發布，，《規定》所列出的條框表明了政府通過提高入行門檻和企業資質要求來實現“嚴進嚴出”、鼓勵企業“攜手共進”限制“獨行俠”的意圖。

按照省政府下達的目標任務，2014-2015年完成推廣應用新能源汽車（含純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車）2480輛，并力爭通過推廣應用，推進新能源汽車整車和關鍵零部件的產業升級。

一邊是公眾綠色出行意識的不斷提高和政府的高度重視，另一邊則是社會資本的遲疑觀望。政府熱、企業冷的尷尬局面，導致充電設施建設的腳步明顯落后，成為困住新能源汽車發展的“最后一公里”。

記者日前在江蘇省常州市采訪時了解到，當地整合企業、社會、政府等多方面力量，利用具有互聯網思維的“眾籌模式”推進充電樁建設，僅用3個月時間就建設充電樁1160個、帶動新能源汽車銷售289臺。

有了李克強總理在政府工作報告中對于新能源汽車的力挺以及工信部長的鼓勵，看來新能源汽車的春天真的要來了，正緊鑼密鼓抓緊造車的樂視，這次看來真的踩到了“點兒”上。

?3月19日，上海市政府官網發布了《上海市2015年-2017年環境保護和建設三年行動計劃》。作為加強流動源污染防治的一項重要舉措，未來上海將繼續大力推廣新能源汽車。

零排放公交車是一種微創新，發展十分迅猛，更多是和私家車在競爭。在政府的資助下，綠色公共交通的數量一直在飆升，甚至連美國標志性的黃色校車也加入了進來。

吉利透露，2015年，憑借政府的一系列支持政策措施，公司將繼續著眼于新能源汽車領域及與公司產品及服務中有關互聯網應用、電腦及移動通訊技術等方面的投資。

北汽新能源對上海市場高度重視，配合上海市政府進一步加大渠道建設、推廣力度以及其他配套服務，2015年上海銷量爭取超過4000輛。

德國政府官員16日表示，聯邦政府決定暫時擱置減免公司所得稅來刺激電動汽車銷量的措施。

中國政府在電動車方面將進口電動車“排擠”在外，主要是希望能夠推廣國內電動車型，打破國外汽車制造商的主導地位。

為促進和規范新能源汽車產業發展，根據《中華人民共和國行政許可法》、《政府核準投資項目管理辦法》、《汽車產業發展政策》等有關法律法規規章，我委起草了《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理規定》