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沈暉說，威馬的理想不是造一臺“有錢人的玩具”，而是真正改變大眾出行生態和出行體驗的主流產品。他希望自己推出的產品能在沒有免費牌照政策、沒有政府補貼的情況下，依然能為消費者所接受。

近日，電動汽車資源網記者從惠州市政府網站獲悉，惠州市發布了《惠州市人民政府關于加快新能源汽車產業發展的實施意見》。

沒有限行、不用搖號，新能源汽車已經成了購車一族的新寵。根據統計，目前北京市新能源汽車的總保有量已超過6.2萬輛。

昨日記者從市發改委獲悉，南昌將新增4處新能源車充電站，分別為小藍公交停車場站、昌北公交停車場站、高新公交停車場站和南昌縣政府新能源車充電站。

我國動力電池標準化制造問題由來已久，多年來，國內包括政府、車企、電池企業、標準制定機構在內的各方都想牽頭制定相關標準。

近日，電動汽車資源網記者了解到，寧波市政府發布關于公開征求《2016-2020年寧波市新能源汽車推廣應用實施方案》意見的公告。

有跡象表明，中國政府對于日韓動力電池的準入門檻正在松動，在各種壓力下，工信部已經放棄讓新能源汽車產品準入、補貼資格與“電池目錄”掛鉤，這將導致日韓動力電池加速進入中國市場。

記者近日從山西省政府辦公廳獲悉，為加快推進電動汽車基礎設施建設，山西省開始允許個人申請設立電動汽車充電樁，并要求物業不得借機收取費用。

“市區哪里可以給新能源汽車充電？”近日，有多位市民致電本報熱線以及市12345政府公共服務中心，咨詢市區新能源汽車充電樁相關事宜。

10月12日,首屆環洞庭湖國際新能源汽車拉力賽將在洞庭湖畔拉開帷幕，該賽事將成為湖南本土唯一的新能源汽車賽事，也是湖南省政府重點培育的湖南本土新能源汽車賽事品牌。

對于政府訂單的調研，我們以南京市場為突破口，走訪了當地的公交集團，制定新能源政策的政府部門，以及客車行業業內人士，對比亞迪政府訂單觀點的形成有一定的啟發。

鐘志華指出，必須加強頂層設計，如果說電動汽車企業要在沒有政府保護、沒有市場保護的條件下參與國際競爭的話，安全肯定是非常重要的一個環節。因此，強調安全不光是社會效益的考慮，也是企業、產業命運的考慮。

市政府近日印發《關于新能源汽車推廣應用及產業化發展的實施意見》和《鄭州市鼓勵新能源汽車推廣應用若干政策》。

據中國政府網顯示，國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部以及住房城鄉建設部等四部門12日聯合對外發布《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》（以下簡稱“通知”）。

近日，電動汽車資源網記者從鎮江市經信委網站獲悉，鎮江市政府發布了《2016年鎮江市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》的通知。