行業(yè)動(dòng)態(tài)
在中國“油耗+新能源積分”并行的政策中，新能源積分交易市場是構(gòu)成這一政策體系至關(guān)重要的一環(huán)，新能源正積分作為供給方，用來滿足油耗負(fù)積分和新能源負(fù)積分要求。
2017-06-20 比亞迪 雙積分
視點(diǎn)
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于初級階段，仍然存在著產(chǎn)能過剩、違規(guī)騙補(bǔ)等問題。今年，國家將加強(qiáng)產(chǎn)能調(diào)控、組織專項(xiàng)督察，助力新能源汽車政策體系不斷完善，產(chǎn)使之成為新能源汽車發(fā)展技術(shù)質(zhì)量的提升年。
2017-02-21 新能源汽車 合資車企
視點(diǎn)
受控于目前計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不同,兩個(gè)政策疊加交易難度大,新能源汽車抵消高油耗產(chǎn)生的負(fù)積分可能會使得部分企業(yè)降低改進(jìn)油耗的動(dòng)力等問題。且目前工信部、財(cái)政部、發(fā)改委政策體系不統(tǒng)一。
2016-09-27 新能源汽車 積分制
視點(diǎn)
探索建立市場化的長效機(jī)制既是國際通行做法,也是中長期政策的方向,相比直接的財(cái)政補(bǔ)貼,借助市場的力量激勵(lì)和倒逼企業(yè),把更多的資源投入產(chǎn)品研發(fā)上。
2016-09-05 新能源汽車 政策體系
行業(yè)資訊
有關(guān)部門在推出促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展政策時(shí),應(yīng)因地制宜形成一套適合自身情況的政策體系,而不只是依靠簡單的單一政策。
2016-07-04 補(bǔ)助退坡機(jī)制 上海
視點(diǎn)
我國中央層面的政策已經(jīng)涵蓋了產(chǎn)業(yè)、科技、交通、財(cái)稅、基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)方面，為新能源汽車的推廣和應(yīng)用創(chuàng)建了較為完善的政策體系。
2016-01-22 新能源汽車 動(dòng)力蓄電池
行業(yè)動(dòng)態(tài)
“去年的新能源汽車政策，主要集中在市場推廣領(lǐng)域，基本上能想到的辦法，都已經(jīng)發(fā)布或已經(jīng)形成意向，并會逐步落實(shí)形成政策體系。接下來可能突破的領(lǐng)域是技術(shù)層面，對產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)行扶持，這也是近年最欠缺的。”
2015-03-10 新能源汽車 政策扶植
